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原文传递用于电动车辆或混合动力车辆的动力传动系统

专利名称：	用于电动车辆或混合动力车辆的动力传动系统
摘要：	本公开提供了“用于电动车辆或混合动力车辆的动力传动系统”。一种车辆包括发动机、电机、变矩器、焊接件、发动机分离离合器和变矩器锁止离合器。所述发动机具有曲轴。所述电机具有转子。所述变矩器具有泵轮和涡轮。所述焊接件被配置为围绕轴线旋转并将动力从所述曲轴和所述转子传递到所述泵轮。所述焊接件具有第一轮毂、第二轮毂、变矩器盖、泵轮壳体和第三轮毂。所述发动机分离离合器被配置为将所述曲轴与所述焊接件可旋转地连接和断开连接。所述变矩器锁止离合器被配置为将所述涡轮与所述焊接件可旋转地连接和断开连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	M·D·哈蒙德;格雷戈里·丹尼尔·戈列斯基;B·L·波因特;大卫·戈恩·吴;B·马拉特
专利状态：	有效
申请日期：	2021-09-06T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-08T00:00:00+0800
申请号：	CN202111041127.4
公开号：	CN114148159A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	鲁恭诚;田硕
分类号：	B60K6/543;B60K6/36;B60K6/38;B;B60;B60K;B60K6;B60K6/543;B60K6/36;B60K6/38
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆，其包括：发动机，所述发动机具有曲轴；电机，所述电机具有转子；变矩器，所述变矩器具有泵轮和涡轮，所述泵轮和涡轮各自具有叶片；焊接件，所述焊接件被配置为围绕轴线旋转并将动力从所述曲轴和所述转子传递到所述泵轮，所述焊接件具有第一轮毂，第二轮毂，所述第二轮毂固定到所述第一轮毂并且相对于所述轴线从所述第一轮毂径向向外设置，所述第二轮毂具有第一突起和第二突起，所述第一突起和所述第二突起相对于所述轴线在相反方向上轴向向外延伸，所述第一突起和所述第二突起分别限定第一组花键和第二组花键，并且所述第二突起限定键，变矩器盖，所述变矩器盖固定到所述第二轮毂并且相对于所述轴线从所述第二轮毂径向向外设置，泵轮壳体，所述泵轮壳体固定到所述变矩器盖，相对于所述轴线设置在所述变矩器盖的径向内侧，并且相对于所述第二轮毂和所述变矩器盖设置在所述涡轮叶片的相对侧上，其中所述泵轮叶片固定到所述泵轮壳体的内表面，以及第三轮毂，所述第三轮毂固定到所述泵轮壳体，相对于所述轴线远离所述变矩器盖轴向延伸，并且相对于所述第二轮毂设置在所述涡轮叶片的相对侧上；发动机分离离合器，所述发动机分离离合器被配置为将所述曲轴与所述焊接件可旋转地连接和断开连接；以及变矩器锁止离合器，所述变矩器锁止离合器被配置为将所述涡轮与所述焊接件可旋转地连接和断开连接。 2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述变矩器锁止离合器包括第一组摩擦板，所述第一组摩擦板经由所述第一组花键固定到所述第二轮毂的所述第一突起。 3.根据权利要求2所述的车辆，其中所述发动机分离离合器包括第二组摩擦板，所述第二组摩擦板经由所述第二组花键固定到所述第二轮毂的所述第二突起。 4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述转子相对于所述第二组摩擦板在所述第二突起的相对侧上固定到所述第二轮毂的所述第二突起，并且其中所述转子接合所述键，使得所述转子和所述焊接件的旋转是同步的。 5.根据权利要求4所述的车辆，其还包括保持板，所述保持板经由干涉配合接合固定到所述第二轮毂的所述第二突起，其中所述保持板接合所述转子以防止所述转子相对于所述轴线的轴向移动。 6.根据权利要求5所述的车辆，其中所述变矩器盖沿着所述变矩器盖的外径向周边限定边缘表面，其中所述边缘表面基本上垂直于所述轴线并且被配置为接合按压工具以在所述保持板的安装期间提供反作用力。 7.根据权利要求6所述的车辆，其中所述第二轮毂的所述第二突起限定键槽。 8.根据权利要求7所述的车辆，其还包括转子位置传感器，并且其中所述转子位置传感器固定到所述第二轮毂的所述第二突起并接合所述键槽，使得所述转子位置传感器和所述焊接件的旋转是同步的。 9.根据权利要求8所述的车辆，其中所述第三轮毂固定到液压流体泵。 10.一种车辆动力传动系统，其包括：变矩器，所述变矩器具有泵轮和涡轮，所述泵轮和涡轮各自具有叶片；输入轴；焊接件，所述焊接件被配置为围绕轴线旋转并将动力从所述输入轴传递到所述泵轮，所述焊接件具有轮毂，所述轮毂具有第一突起和第二突起，所述第一突起和所述第二突起相对于所述轴线在相反方向上轴向向外延伸，所述第一突起和所述第二突起分别限定第一组花键和第二组花键，变矩器盖，所述变矩器盖固定到所述轮毂并且相对于所述轴线从所述轮毂径向向外设置，以及泵轮壳体，所述泵轮壳体固定到所述变矩器盖，相对于所述轴线设置在所述变矩器盖的径向内侧，并且相对于所述轮毂和所述变矩器盖设置在所述涡轮叶片的相对侧上，其中所述泵轮叶片固定到所述泵轮壳体的内表面；以及输出轴，所述输出轴固定到所述涡轮。 11.根据权利要求10所述的车辆动力传动系统，其还包括：变矩器锁止离合器，所述变矩器锁止离合器被配置为将所述涡轮与所述焊接件可旋转地连接和断开连接；以及分离离合器，所述分离离合器被配置为将所述输入轴与所述焊接件可旋转地连接和断开连接，其中所述变矩器锁止离合器包括第一组摩擦板，所述第一组摩擦板经由所述第一组花键固定到所述轮毂的所述第一突起，并且其中所述分离离合器包括第二组摩擦板，所述第二组摩擦板经由所述第二组花键固定到所述轮毂的所述第二突起。 12.根据权利要求11所述的车辆动力传动系统，其还包括电机，所述电机具有转子，其中所述轮毂的所述第二突起限定键，并且其中所述转子相对于所述第二组摩擦板在所述第二突起的相对侧上固定到所述轮毂的所述第二突起，并且其中所述转子接合所述键，使得所述转子和所述焊接件的旋转是同步的。 13.根据权利要求12所述的车辆动力传动系统，其还包括保持板，所述保持板经由干涉配合接合固定到所述轮毂的所述第二突起，其中所述保持板接合所述转子以防止所述转子相对于所述轴线的轴向移动，并且其中所述变矩器盖沿着所述变矩器盖的外径向周边限定边缘表面，其中所述边缘表面基本上垂直于所述轴线并且被配置为接合按压工具以在所述保持板的安装期间提供反作用力。 14.根据权利要求12所述的车辆动力传动系统，其还包括转子位置传感器，其中所述第二轮毂的所述第二突起限定键槽，并且其中所述转子位置传感器固定到所述轮毂的所述第二突起并接合所述键槽，使得所述转子位置传感器和所述焊接件的旋转是同步的。 15.一种用于车辆动力传动系统的焊接件，所述焊接件被配置为围绕轴线旋转并将动力传递到变矩器，所述变矩器具有泵轮和涡轮，所述焊接件包括：第一轮毂，所述第一轮毂具有第一突起和第二突起，所述第一突起和所述第二突起相对于所述轴线在相反方向上轴向向外延伸，所述第一突起和所述第二突起分别限定第一组花键和第二组花键，并且所述第二突起限定键，其中所述第一组花键和所述第二组花键被配置为接合第一组摩擦板和第二组摩擦板，并且其中所述键被配置为接合电机转子；变矩器盖，所述变矩器盖固定到所述第一轮毂并且相对于所述轴线从所述第一轮毂径向向外设置；泵轮壳体，所述泵轮壳体固定到所述变矩器盖，相对于所述轴线设置在所述变矩器盖的径向内侧，并且相对于所述第一轮毂和所述变矩器盖设置在所述涡轮的相对侧上；第二轮毂，所述第二轮毂固定到所述第一轮毂并且相对于所述轴线从所述第一轮毂径向向内设置；以及第三轮毂，所述第三轮毂固定到所述泵轮壳体，相对于所述轴线远离所述变矩器盖轴向地延伸，并且相对于所述第一轮毂和所述第二轮毂设置在所述涡轮的相对侧上。
所属类别：	发明专利