详情

原文传递车辆的车架及车辆

专利名称：	车辆的车架及车辆
摘要：	本实用新型公开了一种车辆的车架及车辆。该车辆的车架包括相连接的多个车架单元组件，所述车架单元组件之间通过连接结构连接，所述连接结构包括分别设置于两个所述车架单元组件端部的端部连接框架，两个所述车架单元组件的所述端部连接框架固定连接。本实用新型提供的车辆的车架划分为多个车架单元组件，车架单元组件之间通过连接结构进行连接，在装配时，可以先将各个车架单元组件分别组装好，然后再通过连接结构将分别组装好的车架单元组件组装为整个车架，从而大大提高了车架的装配效率，另外，车架单元组件之间是通过端部连接框架来进行连接，大大提高了组装后车架的结构可靠性，提高车架的载重能力。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	珠海广通汽车有限公司
发明人：	刘杨
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821788418.3
公开号：	CN209192041U
代理机构：	北京博讯知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	柳兴坤
分类号：	B62D21/03(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	519040 广东省珠海市金湾区三灶镇金湖路16号1号厂房A区
主权项：	1.一种车辆的车架，其特征在于，包括相连接的多个车架单元组件，所述车架单元组件之间通过连接结构连接，所述连接结构包括分别设置于两个所述车架单元组件端部的端部连接框架，两个所述车架单元组件的所述端部连接框架固定连接。 2.根据权利要求1所述的车辆的车架，其特征在于，两个所述车架单元组件的所述端部连接框架所在面相互平行。 3.根据权利要求1所述的车辆的车架，其特征在于，所述端部连接框架包括外框和设置在所述外框内的中间梁，所述外框呈矩形、梯形、矩形与梯形的组合或者多个梯形的组合，或者，所述外框包括至少一段弧形梁；和/或，所述中间梁包括中间横梁、中间竖梁和/或中间斜梁。 4.根据权利要求3所述的车辆的车架，其特征在于，所述外框包括上横梁、下横梁和分别连接上横梁和下横梁的两端的连接梁，所述弧形梁设置在所述下横梁上。 5.根据权利要求4所述的车辆的车架，其特征在于，所述下横梁包括直梁，所述弧形梁分别设置在所述直梁的两端，从直梁的中间向两端的方向，所述弧形梁向靠近所述上横梁的方向弯曲。 6.根据权利要求4或5所述的车辆的车架，其特征在于，所述多个车架单元组件由前向后包括依次通过所述连接结构连接的前段车架、中段车架和后段车架，所述端部连接框架包括设置在所述前段车架后端的第一框架、分别设置在所述中段车架前后两端的第二框架和第三框架、设置在后段车架前端的第四框架，其中，所述前段车架包括前轮轮罩，所述第一框架设置在所述前轮轮罩的后端并与所述前轮轮罩固定连接；和/或，所述后段车架包括气囊后轮安装组件，所述第四框架设置在所述气囊后轮安装组件的前端并与所述气囊后轮安装组件固定连接。 7.根据权利要求6所述的车辆的车架，其特征在于，所述气囊后轮安装组件包括后支架和设置在所述后支架上的气囊安装结构，所述第四框架的顶端与所述后支架固定连接；和/或，所述气囊后轮安装组件包括斜撑梁，所述第四框架的上横梁的后侧面与所述斜撑梁固定连接；和/或，所述气囊后轮安装组件包括下推力杆连接组件，所述第四框架的下横梁和/或连接梁与所述下推力杆连接组件固定连接。 8.根据权利要求7所述的车辆的车架，其特征在于，所述下推力杆连接组件包括横截面呈“Z”形的第一连接板和推力杆座，所述第一连接板包括上连接部、中间连接部和下连接部，所述推力杆座与所述中间连接部的后侧面相连，所述上连接部与所述斜撑梁相连，所述第四框架的下横梁的底面与所述下连接部相抵接。 9.根据权利要求8所述的车辆的车架，其特征在于，所述第三框架的下横梁的底面与所述下连接部相抵接。 10.根据权利要求8所述的车辆的车架，其特征在于，所述下推力连接组件还包括位于所述中间连接部和所述第四框架之间的第二连接板，所述第二连接板的前侧面与所述第四框架的下横梁和连接梁相连，所述第二连接板的后侧面与所述中间连接部相连。 11.根据权利要求9所述的车辆的车架，其特征在于，所述第四框架的连接梁沿车架的宽度方向设置有多个，所述第二连接板与所述第四框架的连接梁相对应地设置有多个。 12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至11之一所述的车架。
所属类别：	实用新型