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原文传递副车架

专利名称：	副车架
摘要：	本实用新型提供了一种副车架，包括副车架本体，于所述副车架本体上构造有车身连接部，所述车身连接部的上表面构成车身安装面，于所述车身安装面上构造有等高的波纹状结构。本实用新型所述的副车架通过在与车身连接的车身安装面上设有等高的波纹状结构，可使副车架与车身装配时，在车身安装面具有变形空间，以减少因制造引起的平面误差，从而减少副车架与车身装配时由于平面度引起副车架变形，同时减少由于装配产生的内部应力，可提高装配精度，进一步改善副车架的NVH。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	精诚工科汽车系统有限公司
发明人：	吴天玉;孙二龙;任倩;陈龙华;孙小敬;武伟;张晓倩;侯广义;管艳艳;黄欢;李崇新;田伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821834084.9
公开号：	CN209192042U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	苏娟
分类号：	B62D21/11(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	071000 河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种副车架，其特征在于包括：副车架本体(200)；车身连接部(1)，形成构造于所述副车架本体(200)上，所述车身连接部(1)的上表面构成车身安装面(100)，于所述车身安装面(100)上构造有等高的波纹状结构。 2.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于：所述波纹状结构具有向所述车身安装面(100)外侧突出的多个等高凸起部(104)，两个相邻所述凸起部(104)等间距设置，且所述凸起部(104)横截面呈直角梯形。 3.根据权利要求1或2所述的副车架，其特征在于：所述车身连接部(1)包括于所述副车架本体(200)前端左右对称设置的与车身连接的前安装部(101)；于所述副车架本体(200)中部左右对称设置的与车身连接的中安装部(102)；及于所述副车架本体(200)后端左右对称设置的与车身连接的后安装部(103)。 4.根据权利要求3所述的副车架，其特征在于：靠近于所述前安装部(101)的前端，于所述副车架本体(200)左右对称构造有与摆臂连接的前连接部(2)；于所述中安装部(102)的正下方，于所述副车架本体(200)左右对称构造有与摆臂连接的后连接部(3)；所述前连接部(2)与所述后连接部(3)的连线位于两个所述后安装部(103)之间。 5.根据权利要求4中所述的副车架，其特征在于：所述前连接部(2)俯视呈倒置的“U”型状，于所述前连接部(2)靠近所述前安装部(101)的一侧上设置有螺纹结构(201)。 6.根据权利要求5所述的副车架，其特征在于：所述后连接部(3)侧视呈倒置的“U”型，其一侧与所述中安装部(102)连接，另一侧上设置有向下凹陷的呈矩形状的凹槽限位结构(301)。 7.根据权利要求6所述的副车架，其特征在于：于所述副车架本体(200)对称轴的前端构造有与发动机连接的发动机安装部，所述发动机安装部为成型于所述副车架上的外凸部(4)。 8.根据权利要求7所述的副车架，其特征在于：所述外凸部(4)的上表面构成发动机安装面(6)，于所述发动机安装面(6)的前端设有横跨所述外凸部(4)的加强肋(401)。 9.根据权利要求8所述的副车架，其特征在于：于所述外凸部(4)的后侧形成有贯穿所述副车架的减重孔(402)。 10.根据权利要求9所述的副车架，其特征在于：于左右两个所述中安装部(102)之间靠近所述副车架本体(200)的中部，于所述副车架本体(200)上左右对称构造有与转向机连接的转向机安装部，所述转向机安装部为形成于所述副车架上圆柱状的凸台(5)，且于所述凸台(5)外围周圈设置有至少一处的加强筋(501)。
所属类别：	实用新型