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原文传递副车架主板结构及副车架总成

专利名称：	副车架主板结构及副车架总成
摘要：	本实用新型涉及车辆底盘的技术领域，尤其是涉及一种副车架主板结构及副车架总成，该副车架主板结构包括：多个间隔设置的横向隔板；多个横向隔板包括第一安装位置、第二安装位置和第三安装位置，在第一安装位置、第二安装位置和第三安装位置处，相邻的两个横向隔板之间连接至少两个间隔的纵向隔板；且多个横向隔板和多个纵向隔板为一体结构，且通过挤压铝合金制成。该副车架主板结构解决了副车架主板结构采用铝合金时，结构的强度较低，结构容易变形的技术问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	吉利汽车研究院(宁波)有限公司
发明人：	何明杰;张玉雷;杨丽丽;许伟;周国均;程稳正;陈晶;王国红;徐新民;施报伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821555982.0
公开号：	CN209112270U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张栋栋
分类号：	B62D21/11(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	315000 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号
主权项：	1.一种副车架主板结构，其特征在于，包括：多个间隔设置的横向隔板；多个所述横向隔板的前端的两侧为用于与前支架连接的第一安装位置，多个所述横向隔板的前端的中间位置为用于与后悬支架连接的第二安装位置；多个所述横向隔板的后端的两侧为用于与后支架连接的第三安装位置；在所述第一安装位置、第二安装位置和第三安装位置处，相邻的两个横向隔板之间连接至少两个间隔的纵向隔板；且多个所述横向隔板和多个所述纵向隔板为一体结构，且通过挤压铝合金制成。 2.根据权利要求1所述的副车架主板结构，其特征在于，多个所述纵向隔板的长度方向均与车体的宽度方向一致。 3.根据权利要求2所述的副车架主板结构，其特征在于，多个所述横向隔板包括自上到下的第一横向隔板、第二横向隔板和第三横向隔板，且所述第一横向隔板和第二横向隔板形成第一空间层，所述第二横向隔板和第三横向隔板形成第二空间层。 4.根据权利要求3所述的副车架主板结构，其特征在于，在两个所述第一安装位置处包括所述第二横向隔板和所述第三横向隔板，以使两个所述第一安装位置处均具有容纳空间，所述前支架分别与所述第二横向隔板和所述第三横向隔板连接。 5.根据权利要求3所述的副车架主板结构，其特征在于，所述第一空间层的纵向隔板和第二空间层的纵向隔板一一对应。 6.根据权利要求5所述的副车架主板结构，其特征在于，所述第一横向隔板的前端和所述第二横向隔板的前端通过倾斜板连接，所述倾斜板的自上向下逐渐向前倾斜；在所述第一空间层处且靠近所述倾斜板的纵向隔板比所述第二空间层对应的纵向隔板靠后设置，形成错位。 7.根据权利要求2所述的副车架主板结构，其特征在于，在所述第二安装位置设有容纳槽，所述后悬支架卡在容纳槽上，且所述后悬支架与所述容纳槽焊接。 8.根据权利要求2－7任一项所述的副车架主板结构，其特征在于，两个所述第三安装位置向后延伸形成凸起结构，两个所述凸起结构之间形成凹槽，所述后支架与对应的所述凸起结构的侧端连接，且所述后支架远离所述凹槽；相邻的两个横向隔板之间间隔设置有三个所述纵向隔板。 9.一种副车架总成，其特征在于，包括：后悬支架、两个前支架、两个后支架和权利要求1－8任一项所述的副车架主板结构；两个所述前支架焊接在所述的副车架主板结构的第一安装位置处；所述后悬支架焊接在所述的副车架主板结构的第二安装位置处；两个所述后支架焊接在所述的副车架主板结构的第三安装位置处。
所属类别：	实用新型