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原文传递转向部件

专利名称：	转向部件
摘要：	本公开的转向部件具备在车辆宽度方向上延伸的主体部、至少一个支撑部、加强部、以及支架。支撑部用于支撑转向装置。加强部呈板状，并接合至主体部的外周表面中的加强区域。支架接合至加强部，并从加强部向车辆的前方延伸，并且可接合至车辆的车身。另外，将主体部的外周表面中的接合有至少一个支撑部的一个或多个区域定义为支撑区域。加强区域隔着主体部而与支撑区域相向。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	双叶产业株式会社
发明人：	西泽哲人;栗田和明
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201910061925.X
公开号：	CN110077450A
代理机构：	北京英赛嘉华知识产权代理有限责任公司
代理人：	王达佐;王艳春
分类号：	B62D1/16(2006.01);B;B62;B62D;B62D1
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种转向部件，其可安装在车辆中，并用于支撑转向装置，该转向部件的特征在于，具备：主体部，所述主体部是棒状的部位，其在所述车辆的车辆宽度方向上延伸，并且其两端可接合至所述车辆的车身；至少一个支撑部，所述支撑部是与所述主体部的外周表面接合的部位，并且通过接合至所述转向装置来支撑所述转向装置；加强部，所述加强部是以覆盖所述主体部的外周表面中的加强区域的状态接合至所述加强区域的板状部位；以及支架，所述支架是接合至所述加强部并从所述加强部向所述车辆的前方延伸的部位，并且可接合至所述车辆的车身；其中，将所述主体部的外周表面中的接合有所述至少一个支撑部的一个或多个区域定义为支撑区域，所述加强区域隔着所述主体部而与所述支撑区域相向。 2.根据权利要求1所述的转向部件，其特征在于，所述加强区域隔着中心线而与所述支撑区域相向，所述中心线为在所述车辆宽度方向上延伸的直线，所述中心线穿过所述主体部的截面的中心或大致中心，所述截面与所述车辆宽度方向正交，并且所述截面位于所述主体部中的设置有所述加强区域的部分。 3.根据权利要求1或2所述的转向部件，其特征在于，在所述支架中设置有支架接合部，所述支架接合部是用于接合至所述加强部的部位，所述支架接合部以位于所述加强部的缘部的内侧的状态接合至所述加强部。 4.根据权利要求1至3中任意一项所述的转向部件，其特征在于，将所述加强部中的覆盖所述加强区域的区域定义为被覆区域，将所述被覆区域中的沿所述被覆区域的缘部延伸的区域定义为接合区域，并且将所述被覆区域中的被所述接合区域包围的区域定义为中空区域，所述加强部以使得所述接合区域与所述加强区域接触且在所述中空区域和所述加强区域之间留有空间的状态接合至所述加强区域。 5.根据权利要求1至4中任意一项所述的转向部件，其特征在于，将所述车辆宽度方向的一侧定义为右侧，并将另一侧定义为左侧，将所述支撑部中的可接合至所述转向装置的部分定义为转向装置接合部，将所述转向装置接合部中的最右侧的部分定义为右端部分，并将最左侧的部分定义为左端部分，所述加强区域在所述车辆宽度方向上至少从所述右端部分的位置扩展至所述左端部分的位置。 6.根据权利要求1至5中任意一项所述的转向部件，其特征在于，所述支架具有脆弱部，所述脆弱部的刚性低于该支架中的其他部分的刚性。 7.根据权利要求1至6中任意一项所述的转向部件，其特征在于，将穿过所述主体部的与所述车辆宽度方向正交的截面的中心或大致中心且在所述车辆宽度方向上延伸的线定义为中心线，将所述截面中的以中心线为中心的圆周方向定义为外周方向，将在所述外周方向上从第1位置扩展至第2位置的范围定义为加强范围，其中，所述第2位置是在所述外周方向上从所述第1位置移位了90°的位置，将在所述外周方向上从第3位置扩展至第4位置的范围定义为支撑范围，其中，所述第4位置是在所述外周方向上从所述第3位置移位了90°的位置，所述第3位置位于连结所述第1位置和所述中心线而成的直线上，所述第4位置位于连结所述第2位置和所述中心线而成的直线上，所述加强区域在所述外周方向上至少于所述加强范围内扩展，所述支撑区域在所述外周方向上至少于所述支撑范围内扩展。 8.根据权利要求1至7中任意一项所述的转向部件，其特征在于，所述加强部以在所述车辆宽度方向上延伸的状态接合至所述加强区域。 9.根据权利要求1至8中任意一项所述的转向部件，其特征在于，所述支撑区域是在与所述车辆宽度方向正交或大致正交的方向上延伸的细长区域。 10.根据权利要求1至9中任意一项所述的转向部件，其特征在于，所述主体部中的与所述车辆宽度方向正交的截面为圆形或大致圆形。
所属类别：	发明专利