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原文传递一种地铁车站结构及建造工法

专利名称：	一种地铁车站结构及建造工法
摘要：	本发明涉及地铁工程领域，具体公开了一种地铁车站结构及建造工法，所述地铁车站结构包括设置有管廊的顶板、中板、以及底板，所述顶板上设置有第一管廊，所述中板上设置有第二管廊，所述底板上设置有第三管廊。本发明通过在顶板、中板、以及底板上设置管廊，使得地铁站的所有机电设备的管线全部入廊管理，实现优化布线、分类管理，克服现有技术中地铁管线杂乱无章、机电设备安装抢空间、抢工期、难协调等技术问题，使车站内部结构线条规整，美观大方，宽敞明亮。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人：	杨德春;王世君;王志红;杨璐菡;刘金燕;裴行凯;史海欧
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201910312749.2
公开号：	CN110080284A
代理机构：	广州新诺专利商标事务所有限公司
代理人：	罗毅萍
分类号：	E02D29/045(2006.01);E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	510010 广东省广州市越秀区环市西路204号
主权项：	1.一种地铁车站结构，包括车站结构本体，其特征在于，所述车站结构本体包括：顶板、中板、底板，所述顶板上设置有第一管廊，所述中板上设置有第二管廊，所述底板上设置有第三管廊。 2.根据权利要求1所述的地铁车站结构，其特征在于，所述车站的设备区设置有竖向管井，所述竖向管井与所述第一管廊、第二管廊、第三管廊互通。 3.根据权利要求1所述的地铁车站结构，其特征在于，所述顶板包括第一上翼板和第一下翼板，所述中板包括第二上翼板和第二下翼板；所述第一管廊设置在所述第一上翼板和第一下翼板之间；所述第二管廊设置在所述第二上翼板和第二下翼板之间；所述底板上设置有站台板，所述第三管廊包括所述站台板与所述底板之间的空间。 4.根据权利要求3所述的地铁车站结构，其特征在于，所述第一上翼板的厚度与所述第一下翼板的厚度之和，等于实心顶板的厚度；所述第二上翼板的厚度与所述第二下翼板的厚度之和，等于实心中板的厚度。 5.根据权利要求3所述的地铁车站结构，其特征在于，所述第一管廊的净空高为1200～1800mm；所述第二管廊的净空高为600～1200mm。 6.根据权利要求1所述的地铁车站结构，其特征在于，所述管廊包括环控舱、强电舱、弱电舱、消防及给水舱、通信舱、通风舱、电缆舱、预留舱、轨顶舱、风道舱、轨底舱。 7.根据权利要求1所述的地铁车站结构，其特征在于，所述管廊包括矩形舱、圆形舱、椭圆舱和倒角矩形舱。 8.根据权利要求1所述的地铁车站结构，其特征在于，所述车站结构本体表面采用清水混凝土浇筑装饰。 9.根据权利要求1所述的地铁车站结构，其特征在于，所述顶板与中板之间设置有第一中立柱，所述中板与所述底板之间设置有第二中立柱。 10.一种如权利要求1～9任一项所述的地铁车站结构的构建方法，其特征在于，包括如下步骤： S1：采用明挖顺做法完成地铁车站的顶撑、中撑、底撑结构的建造； S2：在所述底撑下方浇筑底侧墙、所述底板、以及所述站台板； S3：拆除所述底撑，在所述底撑与中撑之间浇筑中侧墙、以及内部设置有所述第二管廊的所述中板； S4：拆除所述中撑，在所述中撑与顶撑之间浇筑上侧墙、以及内部设置有所述第一管廊的所述顶板； S5：拆除所述顶撑，回填土层在所述顶板的顶端，完成地铁车站结构的构建。
所属类别：	发明专利