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原文传递一种地铁车站连续墙的施工方法

专利名称：	一种地铁车站连续墙的施工方法
摘要：	本发明涉及地下连续墙施工技术领域，旨在提供一种地铁车站连续墙的施工方法，其技术方案要点是包括以下步骤：1)开挖导沟：平整场地，测量定位，开挖导沟及处理弃土；2)修筑导墙：绑扎钢筋，支模板，浇筑混凝土修筑导墙，拆模；3)引流排水：导墙的顶部可拆卸连接有引流管，引流管的末端连接有集水井；4)开挖沟槽：根据成槽地点的地质情况及地下墙的结构、尺寸及质量要求等，利用挖槽机械开挖沟槽；5）清除槽底淤泥和残渣：沟槽成型后，对沟槽的槽底泥浆进行置换和清除；6)集水井与沟槽之间修筑有连通管，连通管靠近沟槽的一端封盖有挡板，挡板铰接设置且仅朝集水井的方向运动。本发明适用于地铁车站连续墙的施工。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州穗岩土木科技股份有限公司
发明人：	王欢
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201910403371.7
公开号：	CN110080205A
代理机构：	北京维正专利代理有限公司
代理人：	洪敏
分类号：	E02D5/18(2006.01);E;E02;E02D;E02D5
申请人地址：	510000 广东省广州市荔湾区黄沙大道路185号之二3楼3A082房号
主权项：	1.一种地铁车站连续墙的施工方法，其特征是：包括以下步骤： 1)开挖导沟：平整场地，测量定位，开挖导沟及处理弃土； 2)修筑导墙(1)：绑扎钢筋，支模板，浇筑混凝土修筑导墙(1)，拆模； 3)引流排水：所述导墙(1)的顶部可拆卸连接有引流管(2)，所述引流管(2)的末端连接有集水井(3)； 4)开挖沟槽(7)：根据成槽地点的地质情况及地下墙的结构、尺寸及质量要求等，利用挖槽机械开挖沟槽(7)； 5）清除槽底淤泥和残渣：沟槽(7)成型后，对沟槽(7)的槽底泥浆进行置换和清除; 6)所述集水井(3)与所述沟槽(7)之间修筑有连通管(4)，所述连通管(4)靠近所述沟槽(7)的一端封盖有挡板(5)，所述挡板(5)铰接设置且仅朝所述集水井(3)的方向运动。 2.根据权利要求1所述的一种地铁车站连续墙的施工方法，其特征是：步骤2）中，所述导墙(1)的顶部高出地面100-200mm。 3.根据权利要求1所述的一种地铁车站连续墙的施工方法，其特征是：步骤2）中，拆模后设置横撑。 4.根据权利要求1所述的一种地铁车站连续墙的施工方法，其特征是：步骤3）中，所述集水井(3)连通有抽水泵。 5.根据权利要求1所述的一种地铁车站连续墙的施工方法，其特征是：步骤2）中，导墙(1)外侧地面加宽 500-1500mm。 6.根据权利要求1所述的一种地铁车站连续墙的施工方法，其特征是：步骤1）中，根据基坑外围闭合导线及基准点，投放各主轴线控制点，然后用全站仪进行测量定位，引测出各条轴线。 7.根据权利要求6所述的一种地铁车站连续墙的施工方法，其特征是：测量定位后，对基坑外围闭合导线、基准点、控制点进行校准测量。 8.根据权利要求1所述的一种地铁车站连续墙的施工方法，其特征是：步骤2）中，所述导墙(1)为倒“L”型且沿导沟的中轴线对称设置。
所属类别：	发明专利