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原文传递一种轨道车辆车体侧墙结构

专利名称：	一种轨道车辆车体侧墙结构
摘要：	本实用新型公开了一种轨道车辆车体侧墙结构。所述侧墙结构包括多根间隔设置的立柱，每根立柱的顶端通过加强结构铆接在车顶的边梁上，该立柱的底端铆接在底架的边梁上；位于车体前端的立柱与车体的前端墙铆接相连，位于车体后端的立柱与车体的后端墙铆接相连。本实用新型的侧墙结构采用多根立柱直接以铆接的方式与车顶、底架及端墙连接，完全避免了焊接后的强度变弱问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	通号轨道车辆有限公司
发明人：	周浒;蒋力;陶彪
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201822045698.5
公开号：	CN209191949U
代理机构：	长沙正奇专利事务所有限责任公司
代理人：	马强;李发军
分类号：	B61D17/06(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	410100 湖南省长沙市高新开发区岳麓西大道2199号中国通号长沙产业园
主权项：	1.一种轨道车辆车体侧墙结构，包括多根间隔设置的立柱（3），其特征在于，每根立柱（3）的顶端通过加强结构铆接在车顶（2）的边梁上，该立柱（3）的底端铆接在底架（1）的边梁上；位于车体前端的立柱与车体的前端墙铆接相连，位于车体后端的立柱与车体的后端墙铆接相连。 2.根据权利要求1所述的轨道车辆车体侧墙结构，其特征在于，车体的窗洞仅由车顶（2）的边梁、底架（1）的边梁和相邻两根立柱形成。 3.根据权利要求1所述的轨道车辆车体侧墙结构，其特征在于，所述加强结构为开设有铆接孔的加强板（4），所述加强板（4）通过内侧铆钉组（9）与设置在车顶边梁上的车顶边梁接口（6）铆接相连，该加强板（4）通过外侧铆钉组（10）与设置在立柱（3）顶端的立柱铆接接口（8）铆接相连。 4.根据权利要求1-3中任一项所述的轨道车辆车体侧墙结构，其特征在于，所述立柱（3）的底端通过加强元件铆接在底架（1）的边梁上。 5.根据权利要求1-3中任一项所述的轨道车辆车体侧墙结构，其特征在于，位于车体前端的立柱和车体后端的立柱上均开设有多个竖向排列的铆钉孔。 6.根据权利要求1-3中任一项所述的轨道车辆车体侧墙结构，其特征在于，车门处的立柱的型材端面尺寸大于其它立柱的型材端面尺寸。 7.根据权利要求1-3中任一项所述的轨道车辆车体侧墙结构，其特征在于，车窗处的立柱的型材端面尺寸小于其它立柱的型材端面尺寸。 8.根据权利要求1-3中任一项所述的轨道车辆车体侧墙结构，其特征在于，所述立柱为铝合金挤压型材制成。
所属类别：	实用新型