详情

原文传递保险杠与翼子板的连接结构及车辆

专利名称：	保险杠与翼子板的连接结构及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种保险杠与翼子板的连接结构及车辆，本实用新型的保险杠与翼子板的连接结构主要包括翼子板、保险杠安装架和保险杠，翼子板包括翼子板主体和连接于翼子板主体一端的折板，还包括相对于与翼子板主体连接的一端，连接于折板另一端的延伸板；于延伸板上固设有保险杠安装架，保险杠固设于保险杠安装架上，保险杠的靠近翼子板的一端构造有朝向车内弯折设置、以与折板贴合相接的翻边；翻边的自由端呈波浪形，而使翻边由交错布置的长翻边和短翻边拼合构成，且长翻边横穿延伸板设置。本实用新型所述的保险杠与翼子板的连接结构，可提高翼子板的加工精度，还可减少保险杠、翼子板和保险杠安装架的用料，从而可减轻总重并节约成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	徐鹏飞;时继亮;严子龙;刘振高;张志成;秦国文;霍聪敏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821774982.X
公开号：	CN209191870U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	彭随丽
分类号：	B60R19/24(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种保险杠与翼子板的连接结构，其特征在于包括：翼子板(1)，包括翼子板主体(101)，连接于所述翼子板主体(101)靠近车尾一端且朝向车内弯折的折板(102)，以及相对于与所述翼子板主体(101)连接的一端、连接于所述折板(102)另一端的延伸板(103)，所述延伸板(103)向远离所述翼子板主体(101)的方向延伸设置；保险杠安装架(2)，固设于所述延伸板(103)上；保险杠(3)，固设于所述保险杠安装架(2)上，所述保险杠(3)的靠近所述翼子板(1)的一端构造有朝向车内弯折设置、以与所述折板(102)贴合相接的翻边；所述翻边的自由端呈波浪形，而使所述翻边由交错布置的长翻边(302)和短翻边(301)拼合构成，且所述长翻边(302)横穿所述延伸板(103)设置。 2.根据权利要求1所述的保险杠与翼子板的连接结构，其特征在于：对应于各所述长翻边(302)，于所述延伸板(103)上开设有长翻边插装孔(104)。 3.根据权利要求1所述的保险杠与翼子板的连接结构，其特征在于：于所述长翻边(302)上构造有卡孔(303)，对应于各所述卡孔(303)，所述安装架具有朝向所述折板(102)外凸、且卡接于所述卡孔(303)中的卡头(201)。 4.根据权利要求1所述的保险杠与翼子板的连接结构，其特征在于：对应于各所述短翻边(301)，所述安装架的靠近所述翼子板(1)的一端具有朝向车外弯折设置、且与所述折板(102)抵接相连的弯板(202)，并于所述短翻边(301)上构造有弯板让位部。 5.根据权利要求4所述的保险杠与翼子板的连接结构，其特征在于：所述弯板让位部被构造为形成于所述短翻边(301)上的、并背向所述弯板(202)凹陷设置的让位槽(304)，所述弯板(202)穿设于所述让位槽(304)中，并抵紧于所述让位槽(304)的侧壁上。 6.根据权利要求4所述的保险杠与翼子板的连接结构，其特征在于：所述弯板(202)与所述短翻边(301)的搭接尺寸不小于3mm。 7.根据权利要求1所述的保险杠与翼子板的连接结构，其特征在于：所述折板(102)和所述延伸板(103)的连接处具有冲压角(105)，对应于所述冲压角(105)，所述安装架的靠近所述冲压角(105)的位置倒角设置。 8.根据权利要求1所述的保险杠与翼子板的连接结构，其特征在于：于所述延伸板(103)和所述保险杠安装架(2)上对应布置有安装孔，所述延伸板(103)和所述保险杠安装架(2)通过穿设于所述安装孔中的连接件固连于一起。 9.根据权利要求8所述的保险杠与翼子板的连接结构，其特征在于：所述连接件包括穿设于所述安装孔中的螺钉(5)，以及与所述螺钉(5)螺接相连的螺母(6)。 10.一种车辆，包括车身，其特征在于：所述车身具有权利要求1-8中任一项所述的保险杠与翼子板的连接结构。
所属类别：	实用新型