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原文传递翼子板支架、翼子板安装结构及车辆

专利名称：	翼子板支架、翼子板安装结构及车辆
摘要：	本公开涉及一种翼子板支架、翼子板安装结构及车辆。该翼子板安装结构包括具有第一连接面的翼子板和具有第二连接面的翼子板支架，第一连接面与第二连接面对接以使得翼子板与翼子板支架相连，并且第一连接面与第二连接面之间形成有腔体，该腔体具有与外界连通的开口。该翼子板安装结构有效改善了翼子板支架与翼子板的连接部位容易生锈的问题，从而延长了该翼子板安装结构的使用寿命，降低了维护成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京宝沃汽车有限公司
发明人：	牛永志
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201821716185.6
公开号：	CN209667224U
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈庆超;桑传标
分类号：	B62D25/16(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	101509 北京市密云区西统路188号
主权项：	1.一种翼子板安装结构，其特征在于，包括具有第一连接面的翼子板(110)和具有第二连接面的翼子板支架(120)，所述第一连接面与所述第二连接面对接以使得所述翼子板(110)与所述翼子板支架(120)相连，并且所述第一连接面与所述第二连接面之间形成有腔体(130)，该腔体(130)具有与外界连通的开口。 2.根据权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述第一连接面和所述第二连接面中的一者设置有凸起部(1211)，以与所述第一连接面和所述第二连接面中的另一者形成所述腔体(130)。 3.根据权利要求2所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述凸起部(1211)的数量为多个，所述翼子板支架(120)上设置有用于使所述翼子板(110)与所述翼子板支架(120)相连的紧固孔(1212)，多个所述凸起部(1211)均匀分布在所述紧固孔(1212)的周向。 4.根据权利要求1或2所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述第一连接面和所述第二连接面中的一者设置有凹陷部(1213)，以与所述第一连接面和所述第二连接面中的另一者形成所述腔体(130)。 5.根据权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述翼子板支架(120)包括相连的第一连接部(121)和第二连接部(122)，所述第一连接部(121)用于与所述翼子板(110)相连，所述第二连接部(122)用于与车身(100)相连，所述第二连接部(122)上形成有压溃结构。 6.根据权利要求5所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述第二连接部(122)为两个，所述第一连接部(121)位于所述两个第二连接部(122)之间，所述压溃结构包括形成在所述第二连接部(122)上的至少一个弯折结构，所述弯折结构包括相连的第一部(1221)和第二部(1223)，所述第一部(1221)接近所述翼子板(110)，所述第二部(1223)接近所述车身(100)。 7.根据权利要求6所述的翼子板安装结构，其特征在于，相对于所述第二部(1223)的延伸方向，所述第一部(1221)从所述第二部(1223)朝向所述第一连接部(121)拐折。 8.根据权利要求6所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述翼子板支架(120)还包括加强筋(160)，所述第二连接部(122)还包括用于与所述车身(100)贴合的第三部(1225)，所述第二部(1223)通过所述第三部(1225)与所述车身(100)相连，所述加强筋(160)设置于所述第二部(1223)与所述第三部(1225)之间。 9.一种翼子板支架，其特征在于，所述翼子板支架(120)为根据权利要求1-8中任意一项所述的翼子板安装结构中的所述翼子板支架(120)。 10.一种车辆，其特征在于，包括车身(100)和权利要求1-8任一项所述的翼子板安装结构。
所属类别：	实用新型