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原文传递混合动力汽车滑摩启动发动机和加速升档协调控制的方法

专利名称：	混合动力汽车滑摩启动发动机和加速升档协调控制的方法
摘要：	本发明提供了一种混合动力汽车滑摩启动发动机和加速升档协调控制的方法，在车辆处于纯电动模式下的一档起步或者低车速行驶状态下，若车辆需要加速升档，则先通过增加小电机扭矩控制第一制动器被动锁止扭矩降低，同时控制第二离合器和第二制动器进行预充油，在第一制动器被动锁止扭矩降为0且第二离合器预充油完成后，控制小电机转速以0为目标从负转速增加，同时通过增大第二离合器滑摩扭矩拖拽发动机，在发动机转速达到发动机开始喷油的转速预设值D时，分别执行纯电动加速升档和滑摩启动发动机的后续步骤。本发明方法，简单可行，降低了滑摩启动发动机的过程中对大电机最大扭矩和电池最大放电功率的要求，从而降低了传动装置的设计成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	科力远混合动力技术有限公司
发明人：	高骥;钟发平;张彤;王晨;刘国志;程辉军;盖福祥;庞雷保;孙哲浩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910341455.2
公开号：	CN110091856A
分类号：	B60W10/08(2006.01);B;B60;B60W;B60W10
申请人地址：	528000 广东省佛山市禅城区季华西路131号1#楼A座自编601-604室
主权项：	1.一种混合动力汽车滑摩启动发动机和加速升档协调控制的方法，其特征在于：混合动力传动系统为功率分流式混合动力传动装置，在车辆处于纯电动模式下的一档起步或者低车速行驶状态下，若车辆需要加速升档操作，则滑摩启动发动机和纯电动加速升档协调进行，按以下步骤进行： S1：整车控制器通过增加小电机(E1)扭矩控制第一制动器(B1)被动锁止扭矩降低，同时控制第二离合器(C1)和第二制动器(B2)进行预充油，在第一制动器(B1)被动锁止扭矩降为0且第二离合器(C1)预充油完成后，执行步骤S2； S2：整车控制器控制小电机(E1)转速以0为目标从负转速增加，大电机(E2)转速也随之降低，同时通过增大第二离合器(C1)滑摩扭矩拖拽发动机，在发动机转速达到发动机开始喷油的转速预设值D时，同时执行步骤S3和S4； S3：当小电机(E1)转速大于等于预设值B时，预设值B为－30～－50rpm，锁止第二制动器(B2)，纯电动加速升档完成，此时小电机(E1)转速降为0，第二制动器(B2)提供被动锁止扭矩； S4：整车控制器控制第二离合器(C1)打开，同时发动机开始喷油，通过控制发动机扭矩提高发动机转速，当发动机转速大于大电机(E2)转速时，执行步骤S5； S5：整车控制器通过增加第二离合器(C1)扭矩控制第二离合器(C1)同步，当发动机转速和大电机(E2)转速差值绝对值小于等于预设值C并持续一定时间后，预设值C为30～50rpm，闭合第二离合器(C1)，发动机滑摩启动完成。 2.如权利要求1所述的混合动力汽车滑摩启动发动机和加速升档协调控制的方法，其特征在于：所述步骤S1中，小电机(E1)扭矩增加的梯度△V为5～20Nm/10ms。 3.如权利要求2所述的混合动力汽车滑摩启动发动机和加速升档协调控制的方法，其特征在于：所述步骤S2中，发动机开始喷油的转速预设值D为400～600rpm。 4.如权利要求1～3任一所述的混合动力汽车滑摩启动发动机和加速升档协调控制的方法，其特征在于：判断车辆需要加速升档需同时满足以下条件：(1)油门踏板开度为30％以上，(2)车速升高且车速超过25Km/h，和(3)电池放电功率增加且电池放电功率超过预设值A，预设值A为10～20KWh。
所属类别：	发明专利