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原文传递适用于新能源汽车的新型刹车装置

专利名称：	适用于新能源汽车的新型刹车装置
摘要：	本发明提供了一种适用于新能源汽车的新型刹车装置，包括固定安装于车轮驱动轴上的制动组件，所述的制动组件一侧设有带贯穿孔的固定板，所述的固定板一侧安装有双油泵装置，所述的双油泵装置设有摩擦装置，所述的摩擦装置下方设有散热油路装置，所述的散热油路装置一端设有主油泵体，所述的主油泵体一端通过主油泵活塞一端设置的主活塞杆铰接有杠杆装置，所述的摩擦装置外围还设有两个对称分布的扇形板，每个所述的扇形板前端设有弧形板，所述的弧形板上安装有电磁转换装置，本发明提供的一种适用于新能源汽车的新型刹车装置，利用双油泵装置与摩擦装置相互配合，使得摩擦装置与制动组件接触更加严密。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	杨福旺
发明人：	杨福旺;张小燕
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910421402.1
公开号：	CN110091843A
代理机构：	北京恒和顿知识产权代理有限公司
代理人：	童杨益
分类号：	B60T1/06(2006.01);B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	274705 山东省菏泽市郓城县南赵楼乡甄庄行政村甄庄036号
主权项：	1.一种适用于新能源汽车的新型刹车装置，包括固定安装于车轮驱动轴(11)上的制动组件(2)，其特征在于：所述的制动组件(2)一侧设有带贯穿孔(12)的固定板(1)，所述的固定板(1)一侧安装有双油泵装置(3)，所述的双油泵装置(3)两端固接有摩擦装置(4)，所述的摩擦装置(4)下方设有滑槽(13)，所述的滑槽(13)一侧设置有与所述的双油泵装置(3)相连的散热油路装置(5)，所述的散热油路装置(5)一端通过第一连接管(14)与设有注油口(15a)的主油泵体(15)相连，且所述的注油口(15a)上端安装有密封塞(15b)，所述的主油泵体(15)一端通过主油泵活塞(16)一端设置的主活塞杆(16a)铰接有杠杆装置(6)，所述的摩擦装置(4)外围还设有两个对称分布的扇形板(17)，每个所述的扇形板(17)前端设置有与所述的扇形板(17)相互垂直的弧形板(18)，所述的弧形板(18)上安装有电磁转换装置(7)。 2.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的新型刹车装置，其特征在于：所述的制动组件(2)包括与所述的车轮驱动轴(11)固定连接的安装座(21)，所述的安装座(21)通过若干支杆(22)连接有制动环板(23)，所述的制动环板(23)上设置有若干散热孔(24)；所述的制动组件(2)还包括若干设置于所述的安装座(21)上的扇叶(25)。 3.根据权利要求2所述的一种适用于新能源汽车的新型刹车装置，其特征在于：所述的双油泵装置(3)包括两个对称分布的分油泵组件(31)，所述的分油泵组件(31)包括分油泵体(32)，所述的分油泵体(32)中段设有油口(33)，所述的油口(33)一侧设有第一弹性件(34)，所述的第一弹性件(34)前端设有左活塞(35)，所述的左活塞(35)一侧设有左活塞杆(36)，所述的第一弹性件(34)末端设有右活塞(37)，所述的右活塞(37)一侧设有右活塞杆(38)。 4.根据权利要求3所述的一种适用于新能源汽车的新型刹车装置，其特征在于：所述的摩擦装置(4)包括两端与所述的左活塞杆(36)固定连接的左弧形板(41)，所述的左弧形板(41)外围设置有左摩擦片(42)，所述的左弧形板(41)下端还设置有若干与所述的滑槽(13)相互配合的左滚轮组件(43)；所述的摩擦装置(4)还包括两端与所述的右活塞杆(38)固定连接的右弧形板(44)，所述的右弧形板(44)外围设置有右摩擦片(45)，所述的右弧形板(44)下端还设置有若干与所述的滑槽(13)相互配合的右滚轮组件(46)。 5.根据权利要求4所述的一种适用于新能源汽车的新型刹车装置，其特征在于：所述的左滚轮组件(43)包括固定设置于所述的左摩擦片(42)下方的左安装板(G1)，所述的左安装板(G1)下端通过左铰接柱(G2)铰接有左滚轮(G3)，且所述的左滚轮(G3)圆周面与所述的滑槽(13)底面相切；所述的右滚轮组件(46)包括固定设置于所述的右摩擦片(45)下方的右安装板(G4)，所述的右安装板(G4)下端通过右铰接柱(G5)铰接有右滚轮(G6)，且所述的右滚轮(G3)圆周面与所述的滑槽(13)底面相切。 6.根据权利要求3所述的一种适用于新能源汽车的新型刹车装置，其特征在于：所述的散热油路装置(5)包括与所述的油口(33)相连的U形管(51)，所述的U形管(51)一侧通过第二连接管(52)与固装在所述的固定板(1)一端面的散热管(53)相连，所述的散热管(53)前端与所述的第一连接管(14)相连。 7.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的新型刹车装置，其特征在于：所述的杠杆装置(6)包括与所述的主活塞杆(16a)铰接的杠杆(61)，所述的杠杆(61)一侧铰接有支撑柱(62)，所述的支撑柱(62)一侧通过第一弹簧(63)连接有金属块(64)，所述的杠杆(61)前端设有制动踏板(65)，所述的制动踏板(65)的一侧设置有复位弹簧(66)，且所述的复位弹簧(66)末端与所述的杠杆(61)上端固定安装于车子的车架(19)上。 8.根据权利要求7所述的一种适用于新能源汽车的新型刹车装置，其特征在于：所述的电磁转换装置(7)包括对称设置于所述的金属块(64)两端的第一导电块(71)和第二导电块(72)，所述的第一导电块(71)通过第一导线(D1)连接汽车的总电源(D2)，所述的总电源(D2)一侧通过第二导线(D3)连接有灯管(D4)，所述的灯管(D4)前端通过第三导线(D5)连接所述的第二导电块(72)；所述的电磁转换装置(7)还包括若干设置于所述的弧形板(18)上的金属柱(73)，且所述的金属柱(73)的中心轴线与所述的弧形板(18)直径方向保持一致，每个所述的金属柱(73)外围设有由所述的第三导线(D5)缠绕成的线圈(74)。
所属类别：	发明专利