详情

原文传递新能源汽车用一体式电驱动总成

专利名称：	新能源汽车用一体式电驱动总成
摘要：	本实用新型提供了新能源汽车用一体式电驱动总成，属于新能源汽车技术领域。它解决了现有结构缺乏紧凑的设计会导致使用寿命、质量等问题。新能源汽车用一体式电驱动总成，包括位于中间的减速器，减速器的左侧设置驱动电机，减速器的右侧设置控制器，驱动电机、减速器及控制器均通过连接壳体相互连接在一起，位于驱动电机和控制器之间设有接线盒，驱动电机的输出轴作为减速器的输入轴与减速齿轮直接传动连接，驱动电机的三相线与控制器端子直接连接并设置在连接壳体内。本实用新型达到了集成度高、散热效果佳、旋变无需对零、质量轻等优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江鑫可精密机械有限公司
发明人：	金藏官
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201821899554.X
公开号：	CN209208450U
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	318000 浙江省台州市椒江区西太和路150号
主权项：	1.新能源汽车用一体式电驱动总成，其特征在于：包括位于中间的减速器，减速器的左侧设置驱动电机，减速器的右侧设置控制器，驱动电机、减速器及控制器均通过连接壳体相互连接在一起，位于驱动电机和控制器之间设有接线盒，驱动电机的输出轴作为减速器的输入轴与减速齿轮直接传动连接，驱动电机的三相线与控制器端子直接连接并设置在连接壳体内。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车用一体式电驱动总成，其特征在于：控制器是自然风冷控制器，控制器的散热筋与进风方向一致。 3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车用一体式电驱动总成，其特征在于：驱动电机的电机定子及旋转变压器采用定位销进行角度限位。 4.根据权利要求3所述的新能源汽车用一体式电驱动总成，其特征在于：驱动电机轴的支承采用深沟球轴承与滚柱轴承组。 5.根据权利要求4所述的新能源汽车用一体式电驱动总成，其特征在于：驱动电机轴与齿套为花键连接，并增加外圆台阶定心。 6.根据权利要求1或2所述的新能源汽车用一体式电驱动总成，其特征在于：接线盒设在减速器的上侧。
所属类别：	实用新型