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原文传递车身后部结构及汽车

专利名称：	车身后部结构及汽车
摘要：	本实用新型提供了一种车身后部结构，包括：后轮罩外板；后轮罩内板，其与所述后轮罩外板相对设置、并与所述后轮罩外板配合连接；后悬挂安装板，其下缘部与所述后轮罩内板的上缘部相连，其侧缘部与所述后轮罩外板的内壁相连；以及后悬挂加强板，所述后悬挂加强板设于所述后悬挂安装板内，且所述后悬挂加强板的下缘部与所述后轮罩内板的上缘部相连，所述后悬挂加强板在所述后轮罩内板与所述后轮罩外板之间形成第一柱状腔。该车身后部结构，通过合理的结构设计，在兼顾结构轻量化的同时，很好的解决了溜背式、钢铝混合车身及后地板无横梁等类型汽车刚度、强度及NVH性能较差的问题。本实用新型还提供了一种包括上述车身后部结构的汽车。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	王金龙;陈东;闫亮;罗培锋;杨宏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201822131411.0
公开号：	CN209208871U
代理机构：	深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄章辉
分类号：	B62D25/08(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种车身后部结构，其特征在于，包括：后轮罩外板；后轮罩内板，所述后轮罩内板与所述后轮罩外板相对设置、并与所述后轮罩外板配合连接；后悬挂安装板，所述后悬挂安装板的下缘部与所述后轮罩内板的上缘部相连，所述后悬挂安装板的侧缘部与所述后轮罩外板的内壁相连；以及后悬挂加强板，所述后悬挂加强板设于所述后悬挂安装板内，且所述后悬挂加强板的下缘部与所述后轮罩内板的上缘部相连，所述后悬挂加强板在所述后轮罩内板与所述后轮罩外板之间形成第一柱状腔。 2.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，所述后悬挂加强板还设有用于连接所述后轮罩外板的加强臂，所述加强臂包括两个相对设置的加强侧耳，所述加强侧耳朝远离所述后轮罩内板的方向延伸并与所述后轮罩外板相连。 3.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，所述后轮罩内板形成有第二柱状腔，所述第二柱状腔位于所述第一柱状腔下方、并与所述第一柱状腔在竖向上部分重叠；所述后轮罩外板形成有与所述第一柱状腔和所述第二柱状腔相对设置的第三柱状腔。 4.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，所述后轮罩内板靠近所述后轮罩外板一侧的侧壁设有沿竖向延伸的加强凸筋。 5.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，所述车身后部结构还包括设于所述后轮罩内板远离所述后轮罩外板一侧的后轮罩加强板，所述后轮罩加强板的上缘部与所述后悬挂安装板相连，所述后轮罩加强板的下缘部用于连接车身地板，所述后轮罩加强板与所述后轮罩内板之间形成有第一传力腔。 6.根据权利要求5所述的车身后部结构，其特征在于，所述轮罩加强板为呈M型的一体式构件。 7.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，所述后悬挂安装板的侧缘部与所述后轮罩外板的内壁之间通过后轮罩封板焊接密封。 8.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，所述车身后部结构还包括D柱、后侧围内板及后侧围竖向加强板，其中，所述D柱通过所述后侧围内板与所述后轮罩外板相连，所述后侧围竖向加强板的上缘部与所述D柱相连，所述后侧围竖向加强板的下缘部与所述后轮罩外板相连，所述后侧围竖向加强板与所述后侧围内板之间形成有第二传力腔。 9.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，所述车身后部结构还包括后侧围下加强板，所述后侧围下加强板的上端部用于连接C柱，所述后侧围下加强板的下端部用于连接车身的门槛梁，所述后侧围下加强板与所述后轮罩外板相连，并且所述后侧围下加强板与所述后轮罩外板之间形成有第三传力腔。 10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9中任意一项所述的车身后部结构。
所属类别：	实用新型