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原文传递后部车身结构

专利名称：	后部车身结构
摘要：	在设置支持减振器的凹部的框架构件中也在后突时从车辆的后方向前方高效传递后突载荷。一种后部车身结构，在车身后部于车辆前后方向延伸的闭合截面（6s）在内部构成的框架构件（6）的下表面上，通过使该下表面向上方凹，以此形成有使具备于后悬架上的减振器从下方插入固定的凹部（15）；在与框架构件（6）的车辆前后方向的凹部（15）相当的凹部相当位置（P）上，相对于减振器在车宽方向内外各侧形成将闭合截面（6s）分岔的分岔状的闭合截面（6sa）、（6sb）；在框架构件（6）的至少比凹部（15）靠近前方部分形成有在车辆前后方向延伸的脊线（17）。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	马自达汽车株式会社
发明人：	塚本英行;山田健;益田晃义;松冈秀典;松下幸治
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910176309.9
公开号：	CN110304153A
代理机构：	上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	曹芳玲
分类号：	B62D25/08(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	日本广岛县安芸郡
主权项：	1.一种后部车身结构，其特征在于，具有在车身后部于车辆前后方向延伸的闭合截面在内部构成的框架构件；所述框架构件中，使该框架构件的下表面的车宽方向中央向上方凹，以此形成有具备于后悬架上的减振器从该框架构件的下方插入固定的凹部；在与所述框架构件的所述车辆前后方向的所述凹部相当的凹部相当位置上，具备所述闭合截面以相对于所述减振器在车宽方向的内侧及外侧两方的位置上于所述车辆前后方向延伸的形式分岔后的第一闭合截面及第二闭合截面；在所述框架构件的至少比所述凹部靠近前方部分形成有在车辆前后方向延伸的脊线。 2.根据权利要求1所述的后部车身结构，其特征在于，所述脊线以如下形式形成：在所述框架构件的车宽方向外侧下部的拐角部设置相比于该框架构件的下表面的车宽方向内侧部分，车宽方向外侧部分位于较高位置的段部；在由所述段部形成的空间配设燃料管或通气孔管。 3.根据权利要求1所述的后部车身结构，其特征在于，所述脊线从所述框架构件的所述凹部的前下端向前方延伸。 4.根据权利要求2所述的后部车身结构，其特征在于，所述脊线从所述框架构件的所述凹部的前下端向前方延伸。 5.根据权利要求3所述的后部车身结构，其特征在于，脊线的前部越是向前方，越向车宽方向外侧延伸，前端与所述框架构件的车宽方向外边缘合流。 6.根据权利要求4所述的后部车身结构，其特征在于，脊线的前部越是向前方，越向车宽方向外侧延伸，前端与所述框架构件的车宽方向外边缘合流。
所属类别：	发明专利