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原文传递后部车身结构

专利名称：	后部车身结构
摘要：	后部车身结构，在框架构件的车辆前后方向上的形成有凹部的部位上对伴随减振器的上下动作而来的车宽方向的分开进行抑制。在车身后部于车辆前后方向延伸的闭合截面（6s）在内部构成的框架构件的下表面，使该下表面向上方凹从而形成有使具备于后悬架上的减振器从下方插入固定的凹部（15）；在与框架构件（6）的车辆前后方向的凹部（15）相当的凹部相当位置（P）上，相对于减振器在车宽方向内外各侧形成将闭合截面分岔的分岔状的闭合截面（6sa）、（6sb）；在框架构件的凹部相当位置（P）上，具备固定于框架构件（6）、和设置于框架构件（6）的车宽方向外侧的轮室内侧（7a），并在这些（6）与（7a）的拐角部形成空间（33s）的加强构件（30）。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	马自达汽车株式会社
发明人：	塚本英行;山田健;益田晃义;松冈秀典
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910175658.9
公开号：	CN110304150A
代理机构：	上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	曹芳玲
分类号：	B62D25/08(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	日本广岛县安芸郡
主权项：	1.一种后部车身结构，其特征在于，具有在车身后部于车辆前后方向延伸的闭合截面在内部构成的框架构件，在该框架构件的车宽方向外侧设置有后轮室；所述框架构件中，使该框架构件的下表面的车宽方向中央向上方凹，以此形成有具备于后悬架上的减振器从该框架构件的下方插入固定的凹部；在与所述框架构件的所述车辆前后方向的所述凹部相当的凹部相当位置上，具备所述闭合截面以相对于所述减振器在车宽方向的内侧及外侧两方的位置上于所述车辆前后方向延伸的形式分岔后的第一闭合截面及第二闭合截面；在所述框架构件的所述凹部相当位置上，具备固定于所述框架构件和所述后轮室并在这些框架构件与后轮室的拐角部形成空间的加强构件。 2.根据权利要求1所述的后部车身结构，其特征在于，所述加强构件上具备具有在车宽方向及上下方向延伸的面的加强肋。 3.根据权利要求1所述的后部车身结构，其特征在于，在所述凹部的上壁设置有安装所述减振器的减振器安装部；所述加强构件的至少一部分从比通过所述减振器安装部的重心的车辆前后方向线靠近车宽方向外侧处延伸至车宽方向内侧，在比所述车辆前后方向线靠近所述车宽方向内侧处与所述框架构件接合。 4.根据权利要求2所述的后部车身结构，其特征在于，在所述凹部的上壁设置有安装所述减振器的减振器安装部；所述加强构件的至少一部分从比通过所述减振器安装部的重心的车辆前后方向线靠近车宽方向外侧处延伸至车宽方向内侧，在比所述车辆前后方向线靠近所述车宽方向内侧处与所述框架构件接合。 5.根据权利要求3所述的后部车身结构，其特征在于，所述加强构件固定于所述框架构件的所述车宽方向的内端。 6.根据权利要求4所述的后部车身结构，其特征在于，所述加强构件固定于所述框架构件的所述车宽方向的内端。
所属类别：	发明专利