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原文传递一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构

专利名称：	一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构
摘要：	本实用新型涉及地铁隧道上盖深基坑的技术领域，尤其是涉及一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构，筏板结构自上往下依次是筏板基础、隔离层、防震防水层和垫板层；筏板基础自上向下依次包括双向配筋层、细石混凝土垫层、水泥砂浆层、配筋混凝土结构底板层和细石混凝土层；防震防水层自上向下依次包括自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材层、水泥砂浆找平层和聚苯乙烯泡沫板层，所述配筋混凝土结构底板层水平边缘设有竖直向上的钢筋，钢筋连接于双向配筋层水平边缘的钢筋；利用聚苯乙烯泡沫板来防震，利用自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材来防水，使筏板结构具有良好的防震防水的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东省建筑构件工程有限公司
发明人：	李永文;袁利红;徐华勇;洪顺林;万霞;黄斯导;赵东明;张毓浩
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201821745129.5
公开号：	CN209211476U
代理机构：	北京维正专利代理有限公司
代理人：	刘乾帮
分类号：	E02D27/01(2006.01);E;E02;E02D;E02D27
申请人地址：	528231 广东省佛山市南海区大沥镇黄岐广佛路125号城际大厦C座第三、四层
主权项：	1.一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构，其特征在于：筏板结构自上往下依次是筏板基础(13)、隔离层(5)、防震防水层(14)和垫板层(1)；筏板基础(13)自上向下依次包括双向配筋层(11)、细石混凝土垫层(10)、水泥砂浆层(8)、配筋混凝土结构底板层(7)和细石混凝土层(6)；防震防水层(14)自上向下依次包括自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材层(4)、水泥砂浆找平层(3)和聚苯乙烯泡沫板层(2)，所述配筋混凝土结构底板层(7)水平边缘设有竖直向上的钢筋(12)，钢筋(12)连接于双向配筋层(11)水平边缘的钢筋(12)。 2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构，其特征在于：所述聚苯乙烯泡沫板层(2)呈长方体形状且型号为2000mm600mm100mm。 3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构，其特征在于：所述聚苯乙烯泡沫板层(2)接头采用双面胶连接。 4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构，其特征在于：所述自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材层(4)有自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材组成，相邻两块自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材搭接150mm。 5.根据权利要求4所述的一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构，其特征在于：所述自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材层(4)伸出筏板300mm。 6.根据权利要求5所述的一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构，其特征在于：所述自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材层(4)的厚度为4mm且其上表面为自粘橡胶沥青胶料层(42)。 7.根据权利要求6所述的一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构，其特征在于：未使用的所述自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材层(4)有7层，它们分别是胎体层(44)，胎体层(44)两侧依次是SBS/APP改性沥青层(43)、自粘橡胶沥青胶料层(42)和隔离膜(41)。 8.根据权利要求1所述的一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构，其特征在于：所述细石混凝土垫层(10)和水泥砂浆层(8)设置有塑料夹板层(9)，塑料夹板层(9)位于钢筋(12)围成的矩形内。
所属类别：	实用新型