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原文传递用于控制车辆TPMS传感器定位的系统和方法

专利名称：	用于控制车辆TPMS传感器定位的系统和方法
摘要：	本公开提供了“用于控制车辆TPMS传感器定位的系统和方法”。公开了用于控制车辆TPMS传感器定位的方法和设备。一种示例性车辆包括多个轮胎压力监测系统(TPMS)传感器、通信模块和控制器。所述控制器用于：检测与所述车辆相关联的发起事件；并且响应于检测到所述发起事件，基于与所述TPMS传感器相关联的信息确定第一定位信息是否有效。所述控制器还用于：当所述第一定位信息无效时，经由所述通信模块在所述TPMS传感器处发起定位程序。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	迪利普·B·帕特尔;阿里·哈桑尼
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910086500.4
公开号：	CN110091680A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	张涛
分类号：	B60C23/04(2006.01);B;B60;B60C;B60C23
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆，其包括：多个轮胎压力监测系统(TPMS)传感器；通信模块；以及控制器，所述控制器用于：检测与所述车辆相关联的发起事件；响应于检测到所述发起事件，基于与所述TPMS传感器相关联的信息确定第一定位信息是否有效；并且当所述第一定位信息无效时，经由所述通信模块在所述TPMS传感器处发起定位程序。 2.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器用于：通过经由所述通信模块发起与所述TPMS传感器配对的状态来在所述TPMS传感器处发起所述定位程序。 3.如权利要求2所述的车辆，其中所述配对的状态是无线通信协议配对状态。 4.如权利要求1所述的车辆，其中在所述控制器检测到所述发起事件之前的时间处收集所述第一定位信息。 5.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器用于通过以下方式确定所述第一定位信息是否有效：比较与所述第一定位信息相关联的第一时间戳和当前时间戳；并且当所述第一时间戳与所述当前时间戳之间的差值不满足时间阈值时，确定所述第一定位信息无效。 6.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器用于通过以下方式确定所述第一定位信息是否有效：比较与所述第一定位信息相关联的第一位置信息和与所述车辆相关联的当前位置信息；并且当所述第一位置信息与所述当前位置信息之间的差值不满足位置阈值时，确定所述第一定位信息无效。 7.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器用于通过以下方式确定所述第一定位信息是否有效：将同每个所述TPMS传感器相关联的相应的传感器标识符与同所述第一定位信息相关联的传感器标识符进行比较；并且当与所述TPMS传感器相关联的所述相应的传感器标识符中的至少一个不包括在与所述第一定位信息相关联的所述传感器标识符中时，确定所述第一定位信息无效。 8.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器用于：当所述第一定位信息包括与不完整定位相关联的信息时，确定所述第一定位信息无效。 9.一种方法，其包括：经由处理器检测与车辆相关联的发起事件；响应于检测到所述发起事件，基于与所述车辆的多个轮胎压力监测系统(TPMS)传感器相关联的信息确定第一定位信息是否有效；并且当所述第一定位信息无效时，经由所述处理器在所述TPMS传感器处发起定位程序。 10.如权利要求9所述的方法，其中所述在所述TPMS传感器处发起所述定位程序包括发起与所述TPMS传感器配对的状态。 11.如权利要求9所述的方法，其中在所述检测到所述发起事件之前的时间处收集所述第一定位信息。 12.如权利要求9所述的方法，其中所述确定所述第一定位信息是否有效包括：比较与所述第一定位信息相关联的第一时间戳和当前时间戳；并且当所述第一时间戳与所述当前时间戳之间的差值不满足时间阈值时，确定所述第一定位信息无效。 13.如权利要求9所述的方法，其中所述确定所述第一定位信息是否有效包括：比较与所述第一定位信息相关联的第一位置信息和与所述车辆相关联的当前位置信息；并且当所述第一位置信息与所述当前位置信息之间的差值不满足位置阈值时，确定所述第一定位信息无效。 14.如权利要求9所述的方法，其中所述确定所述第一定位信息是否有效包括：将同每个所述TPMS传感器相关联的相应的传感器标识符与同所述第一定位信息相关联的传感器标识符进行比较；并且当与所述TPMS传感器相关联的所述相应的传感器标识符中的至少一个不包括在与所述第一定位信息相关联的所述传感器标识符中时，确定所述第一定位信息无效。 15.如权利要求9所述的方法，其中所述确定所述第一定位信息是否有效包括：确定所述第一定位信息包括与不完整定位相关联的信息。
所属类别：	发明专利