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原文传递一种电动汽车自动补电方法与装置

专利名称：	一种电动汽车自动补电方法与装置
摘要：	本发明采用的技术方案是提出一种电动汽车自动补电方法与装置。本发明通过电池管理系统实现对辅助蓄电池的电压的检测，并能及时驱动第一充电装置对辅助蓄电池进行补电。本发明通过整车控制系统来智能调节第一充电装置的充电电压与输电电流，进而可结合外界温度与蓄电池当前电量来调节输电电流大小，从而在外界温度异常时，降低了输电电流不合适而对蓄电池寿命的损害。本发明有着补电效果好、控制方便、响应速度快、能提高电池使用寿命的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江合众新能源汽车有限公司
发明人：	魏睿;宋邦亚;于波;彭庆丰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910328846.0
公开号：	CN110103768A
代理机构：	杭州千克知识产权代理有限公司
代理人：	赵卫康
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	314500 浙江省嘉兴市桐乡市桐乡经济开发区庆丰南路999号206室
主权项：	1.一种电动汽车自动补电方法，其特征在于：用于向未行驶的电动汽车的辅助蓄电池补电，具体包括以下步骤，S1：通过电池管理系统检测辅助蓄电池的电压；S2：当检测到辅助蓄电池的电压低于第一预设电压值时，电池管理系统向整车控制系统发出补电信号，并控制第一充电装置以第一预设电流向辅助蓄电池补电，所述补电信号包括辅助蓄电池的电压值大小信息；S3：整车控制系统接收汽车温度检测器发来的外界温度信息，并根据外界温度与辅助蓄电池的电压值大小调节第一充电装置的输电电流大小；S4：当检测到辅助蓄电池的电压超过第二预设电压值时，电池管理系统控制第一充电装置关闭。 2.如权利要求1所述的一种电动汽车自动补电方法，其特征在于：所述第一预设电压值为3.98V，所述第二预设电压值为4.20V。 3.如权利要求1所述的一种电动汽车自动补电方法，步骤S3具体包括：S31、当整车控制系统接收到补电信号时，根据辅助蓄电池的电压值大小调节输电电流大小；S32、当辅助蓄电池的电压值小于第三预设电压值时，保持第一充电装置的输电电流为第一预设电流，并将当前输电电流定为第一输电电流；S33、当辅助蓄电池的电压值大于第三预设电压值时，将第一充电装置的输电电流调节为第二预设电流，并将当前输电电流定为第一输电电流；S34、整车控制系统通过汽车温度检测器获取外界温度，进而根据外界温度对第一充电装置的第一输电电流进行调整，从而得到第二输电电流。 4.如权利要求1或3所述的一种电动汽车自动补电方法，其特征在于：所述第一预设电流的大小为辅助蓄电池的额定电流的1/10，所述第二预设电流的大小为辅助蓄电池的额定电流的1/20。 5.如权利要求3所述的一种电动汽车自动补电方法，其特征在于：所述第三预设电压值为4.06V。 6.如权利要求3所述的一种电动汽车自动补电方法，其特征在于：所述第二输电电流的大小与外界温度呈负相关关系。 7.一种电动汽车自动补电装置，包括辅助蓄电池、第一充电装置、电池管理系统、整车控制系统、与整车控制系统相连的汽车温度检测器，其特征在于：所述第一充电装置分别与整车控制系统、辅助蓄电池、电池管理系统相连；所述电池管理系统可检测辅助蓄电池的电压，并可以在检测出辅助蓄电池需要补电时，向整车控制系统发出补电信号，所述电池管理系统还能控制第一充电装置的开启与关闭；所述整车控制系统可以根据汽车温度检测器发送来的温度信息与补电信号来调整第一充电装置的输电电流大小。 8.如权利要求7所述的一种电动汽车自动补电装置，其特征在于：所述第一充电装置包括依次相连的外部供电电源、DC-DC转换器、可调充电器，所述外部供电电源与电池管理系统相连，进而可在电池管理系统的控制下开启或关闭；所述DC-DC转换器能在整车控制系统的控制下将外部供电电源的高压直流电转换为所需的低压直流电，所述可调充电器可在整车控制系统的控制下调节第一充电装置的输出电流的大小。 9.如权利要求1或8所述的一种电动汽车自动补电装置，其特征在于：所述辅助蓄电池与外部供电电源均为锂离子电池。
所属类别：	发明专利