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原文传递电动汽车补电装置以及电动汽车

专利名称：	电动汽车补电装置以及电动汽车
摘要：	本实用新型公开了一种电动汽车补电装置以及电动汽车。所述装置包括：蓄电池传感器，用于监测蓄电池电量；动力系统控制器，用于在车辆下电后，接收所述蓄电池传感器发送的蓄电池电量，在判断所述蓄电池电量低于目标阈值的情况下，启动智能补电。本实用新型能规避非正常情况下整车因内、外部异常因素导致的不休眠或唤醒周期在50分钟以内的异常唤醒导致的整车亏电。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆长安汽车股份有限公司
发明人：	何小龙;万鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-24T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202321283865.4
公开号：	CN220053577U
代理机构：	北京华夏泰和知识产权代理有限公司
代理人：	舒云
分类号：	B60L58/12;B60L3/00;B;B60;B60L;B60L58;B60L3;B60L58/12;B60L3/00
申请人地址：	400023 重庆市江北区建新东路260号
主权项：	1.一种电动汽车补电装置，其特征在于，所述装置包括：蓄电池传感器，用于监测蓄电池电量；动力系统控制器，用于在车辆下电后，接收所述蓄电池传感器发送的蓄电池电量，在判断所述蓄电池电量低于目标阈值的情况下，启动智能补电。 2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括车身域控制器；所述蓄电池传感器，还用于当整车休眠以及LIN信号休眠目标时长后，测蓄电池电量；在监控到所述蓄电池电量低于目标阈值的情况下，发送补电请求信号；所述车身域控制器，用于接收所述蓄电池传感器发送的补电请求信号，将所述补电请求信号转发至所述动力系统控制器；所述动力系统控制器，还用于根据所述补电请求信号启动智能补电。 3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括动力电池管理系统和直流变换器；所述动力系统控制器，还用于在启动智能补电之前，判断是否满足补电条件，在判断满足补电条件的情况下，向动力电池管理系统和直流变换器发送控制信号；动力电池管理系统，用于接收所述动力系统控制器发送的控制信号，根据所述控制信号执行高压放电功能；直流变换器，用于接收所述动力系统控制器发送的控制信号，基于所述控制信号进行高压到低压的转换，利用转换后的电压为低压负载供电和蓄电池充电。 4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述动力系统控制器，还用于判断动力电池电量是否大于目标电量，动力电池电芯温度是否高于第一温度，动力电池电芯温度是否低于第二温度和高压系统自检是否无故障；在判断动力电池电量大于目标电量，动力电池电芯温度高于第一温度，动力电池电芯温度低于第二温度、且高压系统自检无故障时，判断满足补电条件；其中，所述第一温度低于所述第二温度。 5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第一温度为负30摄氏度。 6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第二温度为40摄氏度。 7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述动力系统控制器，还用于在启动智能补电时，开启补电功能计时器，在所述计时器计时达到预设时长时，退出智能补电功能。 8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述动力系统控制器，还用于在退出智能补电功能后，向车身域控制器发送补电完成信号；所述车身域控制器，用于计数所接收到的所述补电完成信号的次数，在所述次数达到预设次数时，向所述蓄电池传感器发送禁止唤醒信号。 9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述预设次数为20次。 10.一种电动汽车，其特征在于，包括蓄电池、低压负载和如权利要求1至9任一项所述的装置。
所属类别：	实用新型