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原文传递电动汽车用制动扭矩产生装置以及电动汽车

专利名称：	电动汽车用制动扭矩产生装置以及电动汽车
摘要：	本发明提供一种可使装置构成简单化、小型化及轻量化的电动汽车用制动扭矩产生装置及电动汽车。电动汽车100具备制动扭矩产生装置200，所述制动扭矩产生装置200经由利用电动机107进行旋转驱动的前轮车轴102a、102b对车轮104a、104b赋予制动扭矩。制动扭矩产生装置200具备压缩膨胀机组210、流量调整阀220及离合器装置222。压缩膨胀机组210具备活塞213，所述活塞213在气缸体212内往返滑动以使空气室214的容积增减。空气室214经由流量调整阀220与大气连通。活塞213经由曲柄216及离合器装置222连结于电动机107的旋转驱动轴107a。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	新日本特机株式会社
发明人：	长谷川定之;柴山尚士
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201880004337.6
公开号：	CN110072744A
代理机构：	北京华夏博通专利事务所(普通合伙)
代理人：	刘俊
分类号：	B60T1/093(2006.01);B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	日本静冈县滨松市西区大久保町1349番地
主权项：	1.一种电动汽车用制动扭矩产生装置，对连结有车轮并通过电动机进行驱动的车轴赋予制动扭矩，其特征在于，具备：压缩膨胀机组，连结于所述车轴并进行利用空气室的容积的减少而使空气压缩及利用该容积的增加而使所述空气膨胀之中的至少一种，以产生所述制动扭矩，所述空气室通过来自该车轴的反扭矩而导入所述空气；机组运作机构，使所述压缩膨胀机组开始或停止运作，以产生或中断所述制动扭矩；以及控制装置，在反扭矩作用于所述车轴时，通过控制所述机组运作机构的运作而使所述压缩膨胀机组运作，以对所述车轴赋予所述制动扭矩。 2.根据权利要求1所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，所述控制装置根据来自驾驶人的直接指示、驾驶人的驾驶操作及车辆的行驶状况之中的至少1者来控制所述机组运作机构的运作，以使所述压缩膨胀机组运作。 3.根据权利要求1或2所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，进一步具备操作构件，受理驾驶人所进行的操作；所述控制装置对应所述操作构件的操作而控制所述机组运作机构的运作，以使所述压缩膨胀机组运作。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，进一步具备电池，对所述电动机供电；所述控制装置对应所述电池中的充电量而控制所述机组运作机构的运作，以使所述压缩膨胀机组运作。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，进一步具备下坡行驶检测单元，检测车辆在行驶下坡；所述控制装置在所述下坡检测单元检测到所述车辆在行驶下坡时控制所述机组运作机构的运作，以使所述压缩膨胀机组运作。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，所述机组运作机构是由流量调整阀及离合器装置之中的至少一者所构成；所述流量调整阀是调整所述压缩膨胀机组对所述空气室进行吸气及排气之中的至少一者的流路内的流量；所述离合器装置是设于所述车轴与所述压缩膨胀机组之间，以选择性地切换两者间旋转驱动力的传送状态与阻断状态；所述控制装置通过控制所述流量调整阀及所述离合器装置之中的至少一者的运作而使所述压缩膨胀机组开始运作，以对所述车轴赋予所述制动扭矩。 7.根据权利要求6所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，所述机组运作机构具备所述离合器装置，所述控制装置通过控制所述离合器装置的运作而使所述压缩膨胀机组开始运作，以对所述车轴赋予所述制动扭矩。 8.根据权利要求6或7所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，所述机组运作机构具备所述流量调整阀，所述控制装置通过控制所述流量调整阀的运作，在使所述空气室的容积减少时关闭所述流路，以将所述空气进行压缩，并且在使所述空气室的容积增加时开启所述流路，以使所述已压缩的空气从所述空气室散逸。 9.根据权利要求6或7所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，所述机组运作机构具备所述流量调整阀，所述控制装置通过控制所述流量调整阀的运作，在使所述空气室的容积减少时开启所述流路，以使所述空气室内的所述空气从该空气室散逸，并且在使所述空气室的容积增加时关闭所述流路，以使残留于所述空气室中的所述空气膨胀。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，所述压缩膨胀机组是由活塞曲柄机构所构成。 11.根据权利要求1至9中任一项所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，所述压缩膨胀机组是由转子发动机机构所构成，所述转子发动机机构具备：转子，形成具有3个角部的大致三角形，并且在形成于该大致三角形体中心部的贯通孔的内周面形成有内齿；轴状偏心轴，具有与所述转子的内齿啮合的外齿以进行旋转驱动；以及壳体，具有吸气口及排气口，并且一边使所述3个角部滑动一边旋转自如地容纳整个所述转子。 12.根据权利要求1至11中任一项所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，进一步在所述压缩膨胀机组对所述空气室进行吸气及排气之中的至少一者的流路上具备消音器。 13.一种电动汽车，其特征在于，具备：车轴，连结于车轮；电动机，使所述车轴旋转驱动；制动装置，制动所述车轮；以及根据权利要求1至12中任一项所述的电动汽车用制动扭矩产生装置。
所属类别：	发明专利