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原文传递车辆及其动力总成

专利名称：	车辆及其动力总成
摘要：	本实用新型提供了一种车辆及其动力总成。动力总成包括：壳体、电机、太阳轮、行星轮、内齿圈和差速器。电机、太阳轮和差速器同轴设置；电机的输出轴与太阳轮的转轴相连接，行星轮与太阳轮外啮合，行星轮与内齿圈内啮合，内齿圈与壳体相连接。行星轮的行星轴与行星架相连接，行星架与差速器的差速器壳体相连接。差速器用于与左驱动轴和右驱动轴相连接，左驱动轴与壳体的左端相连接，右驱动轴与太阳轮的转轴和电机的转轴可转动地相套接，且与壳体的右端相连接。本实用新型中的差速器、太阳轮和电机同轴设置，该种设置方式传动路线短，且有效地利用了壳体的内部空间，结构紧凑，大大地缩小了动力总成的重量和体积，具有较好的动力性能和经济性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	智车优行科技(上海)有限公司
发明人：	王晓辉;张先全;肖龙鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821832574.5
公开号：	CN209224929U
代理机构：	北京思源智汇知识产权代理有限公司
代理人：	毛丽琴
分类号：	B60K17/16(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	201403 上海市奉贤区金齐路868号3704室
主权项：	1.一种车辆用动力总成，其特征在于，包括：壳体(1)、设置在所述壳体(1)内的电机(2)、太阳轮(3)、行星轮(4)、内齿圈(5)和差速器(6)；其中，所述电机(2)、所述太阳轮(3)和所述差速器(6)从右向左依次同轴设置；所述电机(2)的输出轴与所述太阳轮(3)的转轴相连接，所述行星轮(4)与所述太阳轮(3)外啮合，所述行星轮(4)与所述内齿圈(5)内啮合，所述内齿圈(5)与所述壳体(1)相连接；所述行星轮(4)的行星轴(41)与行星架(42)相连接，所述行星轴(41)用于带动所述行星架(42)运动；所述行星架(42)与所述差速器(6)的差速器壳体(61)相连接，所述行星架(42)用于带动所述差速器壳体(61)运动；所述差速器(6)用于与左驱动轴(7)和右驱动轴(8)相连接，所述左驱动轴(7)与所述壳体(1)的左端相连接，所述右驱动轴(8)与所述太阳轮(3)的转轴和所述电机(2)的转轴可转动地相套接，且与所述壳体(1)的右端相连接。 2.根据权利要求1所述的车辆用动力总成，其特征在于，所述行星轮(4)为双联行星轮；所述双联行星轮的右侧齿轮(43)与太阳轮(3)外啮合；所述双联行星轮的左侧齿轮(44)与内齿圈(5)相啮合；并且，所述双联行星轮的转轴与所述行星架(42)相连接。 3.根据权利要求2所述的车辆用动力总成，其特征在于，所述左侧齿轮(44)的直径小于所述右侧齿轮(43)的直径。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用动力总成，其特征在于，所述行星架(42)与所述差速器壳体(61)固定连接。 5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用动力总成，其特征在于，所述行星架(42)与所述差速器壳体(61)一体成型。 6.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用动力总成，其特征在于，所述行星架(42)包括：左框体和右框体；其中，所述左框体和所述右框体分别置于所述行星轴(41)的两侧且均与所述行星轴(41)相连接；所述左框体还与所述差速器壳体(61)相连接。 7.根据权利要求6所述的车辆用动力总成，其特征在于，所述左框体与所述差速器壳体(61)一体成型。 8.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用动力总成，其特征在于，所述行星轮(4)为三个。 9.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1至8中任一项所述的车辆用动力总成。 10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为电动汽车。
所属类别：	实用新型