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原文传递一种防掀起的汽车引擎盖

专利名称：	一种防掀起的汽车引擎盖
摘要：	本发明涉及一种汽车引擎盖，尤其涉及一种防掀起的汽车引擎盖。技术问题：提供一种能够将汽车引擎盖固定，避免汽车引擎盖被掀起对人造成伤害，还能避免发动机被砸坏的防掀起的汽车引擎盖。技术方案如下：一种防掀起的汽车引擎盖，包括有汽车引擎盖本体、连接件、压缩缸、第一活塞、活动杆、固定杆、软管、空心管、套管、固定套、紧固螺栓等；汽车引擎盖本体后侧面左右两侧对称式的固接有连接件，压缩缸为两个。本发明通过拉动固定杆向前移动，即可使卡杆向外移动与卡齿啮合，卡杆与卡齿配合将空心管固定，空心管固定将汽车引擎盖本体固定，汽车引擎盖本体与汽车车架脱离时，则能防止汽车引擎盖本体被掀起。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	廖军
发明人：	廖军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910373644.8
公开号：	CN110104073A
分类号：	B62D25/12(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	100144 北京市石景山区晋元庄路5号北方工业大学
主权项：	1.一种防掀起的汽车引擎盖，包括有汽车引擎盖本体、连接件、压缩缸、第一活塞、活动杆、固定杆、软管和空心管，汽车引擎盖本体后侧面左右两侧对称式的固接有连接件，压缩缸为两个，压缩缸分别安装于汽车引擎盖本体顶部左右两侧，压缩缸内设有往复移动的第一活塞，第一活塞前侧面中部固接有活动杆，活动杆前端贯穿压缩缸前侧中部固接有固定杆，左侧压缩缸后侧面左部与右侧压缩缸后侧右部都连接有可使水流动的软管，软管与压缩缸内连通，可将汽车引擎盖本体支撑住的空心管为两个，空心管分别铰接在汽车引擎盖本体顶部左右两侧中部，左侧空心管右侧面前侧与左侧软管尾端连接，右侧空心管左侧面前侧与右侧软管尾端连接，空心管与软管内连通，其特征在于，还包括有套管、固定套、紧固螺栓、第二活塞、滑杆、第一弹簧、梯形块和固定装置，空心管后侧中部开有起导向作用通孔，滑杆位于通孔内，滑杆后端固接有梯形块，空心管内设有往复移动的第二活塞，第二活塞后侧面中部与滑杆前端固定连接，第一弹簧套在滑杆上，第一弹簧的其中一端与第二活塞后侧面固定连接，第一弹簧的另一端与空心管内后侧面固定连接，套管套在空心管上与其配合，套管与梯形块之间设有可将空心管固定的固定装置，压缩缸外前侧面中部固接有固定套，活动杆位于固定套内，右侧固定套左侧中部与左侧固定套右侧中部都设有可将活动杆固定的紧固螺栓。 2.根据权利要求1所述的一种防掀起的汽车引擎盖，其特征在于，固定装置包括有支杆、第一导套、卡杆、滑轨、滑块和卡齿，梯形块左右两侧面都固接有滑轨，滑轨上滑动式的设有滑块，滑块与滑轨滑动配合，支杆安装于空心管外后侧面左右两侧，支杆后端固接有第一导套，可将空心管固定的卡杆位于第一导套内，左右两侧卡杆内端分别与左右两侧滑块外侧面固定连接，套管内左右两侧面均匀间隔的安装有多个与卡杆配合的卡齿。 3.根据权利要求2所述的一种防掀起的汽车引擎盖，其特征在于，还包括有拉动装置，拉动装置包括有导向杆、第二导套、集风板、第二弹簧、导向轮、导线管和拉线，汽车引擎盖本体顶部左右两侧前部对称式的固接有导向杆，第二导套设在导向杆上与其配合，第二导套前侧面与导向杆前部之间绕接有第二弹簧，集风板安装于左右两侧第二导套内侧面之间，汽车引擎盖本体顶部左右两侧前部都转动式的安装有两个导向轮，导线管为两个，分别安装于汽车引擎盖本体顶部左右两侧前部，导线管位于两个导向轮之间，集风板前侧面左右两侧对称式的连接有拉线，拉线尾端依次绕过内侧导向轮、导线管和外侧导向轮与固定杆前侧中部连接。 4.根据权利要求3所述的一种防掀起的汽车引擎盖，其特征在于，还包括有集风斗、管道和多孔喷管，可将风聚集的集风斗安装于集风板中部，集风斗后端连接有管道，管道与集风斗内连通，管道后端连接有可将风喷出的多孔喷管。 5.根据权利要求4所述的一种防掀起的汽车引擎盖，其特征在于，还包括有滑套、导杆和限位块，汽车引擎盖本体顶部左右两侧后部都固接有限位块，限位块前侧面中部固接有导杆，滑套设在导杆上与其配合，多孔喷管底部左右两侧与滑套顶部固定连接。
所属类别：	发明专利