详情

原文传递一种弯梁电动摩托车

专利名称：	一种弯梁电动摩托车
摘要：	本实用新型属于电动车技术领域，主要涉及一种弯梁电动摩托车，包括车架主体和安装于车架主体上的车头，所述车架主体上安装有置物箱、后车轮、蓄电池、驱动电机和前车轮，所述置物箱上安装有座垫，所述车架主体上固定安装有变速箱，所述驱动电机的电机输出轴上安装有联轴器，所述驱动电机的电机输出轴与变速箱的输入主轴之间通过联轴器连接，所述变速箱的输出轴与后车轮传动连接，车架主体上安装有第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和第二安装座上固定安装有电源安装架，所述蓄电池安装于电源安装架内，所述车架主体上固定安装有挡板和保险壳，用于解决背景技术中传统电动车牵引力的变化范围很小，远不能适应摩托车行驶的需要的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆昌明机车制造有限公司
发明人：	周昌明
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821833691.3
公开号：	CN209225315U
代理机构：	广州市华学知识产权代理有限公司
代理人：	李欧;彭啟强
分类号：	B62K11/00(2013.01);B;B62;B62K;B62K11
申请人地址：	402283 重庆市江津区珞璜工业园B区
主权项：	1.一种弯梁电动摩托车，包括车架主体(11)和安装于车架主体(11)上的车头，所述车架主体(11)上安装有置物箱(12)、后车轮(14)、蓄电池(44)、驱动电机(32)和前车轮(15)，所述车头内安装有电力输出控制系统，所述电力输出控制系统与蓄电池(44)和驱动电机(32)控制连接，所述置物箱(12)上安装有座垫(13)，其特征在于：所述车架主体(11)上固定安装有变速箱(31)，所述驱动电机(32)的电机输出轴上安装有联轴器，所述驱动电机(32)的电机输出轴与变速箱(31)的输入主轴之间通过联轴器连接，所述变速箱(31)的输出轴与后车轮(14)传动连接，所述车架主体(11)上安装有第一安装座(41)和第二安装座(42)，所述第一安装座(41)和第二安装座(42)上固定安装有电源安装架(43)，所述蓄电池(44)安装于电源安装架(43)内，所述车架主体(11)上固定安装有挡板(21)和保险壳(22)。 2.根据权利要求1所述一种弯梁电动摩托车，其特征在于：所述保险壳(22)于车架主体(11)上均开设有第一安装槽(222)，所述保险壳(22)内安装有挡风板架(5)，所述挡风板架(5)包括两个基杆(51)，所述基杆(51)于保险壳(22)内部焊接在车架主体(11)上，所述基杆(51)上安装有连接套(52)，所述连接套(52)上均连接有第一横杆(53)，所述第一横杆(53)一端穿出第一安装槽(222)、且连接有竖杆(541)。 3.根据权利要求2所述一种弯梁电动摩托车，其特征在于：所述连接套(52)包括第一套环(521)和第二套环(522)，所述第一套环(521)和第二套环(522)相互垂直，所述第一套环(521)活动套设在基杆(51)上，所述第二套环(522)活动套设在第一横杆(53)上，所述第一横杆(53)于第二套环(522)一端安装有限位柱。 4.根据权利要求3所述一种弯梁电动摩托车，其特征在于：所述第一套环(521)下端内壁均开设卡槽(523)，所述基杆(51)上均一体成型有与卡槽(523)相匹配卡块(511)。 5.根据权利要求4所述一种弯梁电动摩托车，其特征在于：所述基杆(51)于第一套环(521)上部安装有固定环(551)，所述固定环(551)与第一套环(521)之间安装有限位弹簧(552)，所述限位弹簧(552)套设于基杆(51)。 6.根据权利要求5所述一种弯梁电动摩托车，其特征在于：所述第一横杆(53)为空心结构，所述第一横杆(53)内穿设有第二横杆，所述第二横杆上固定连接有连接头(54)，所述连接头(54)与竖杆(541)固定连接，所述第一横杆(53)上开设有塞孔(531)，所述第二横杆上安装有球头柱塞。
所属类别：	实用新型