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原文传递带电池和电机电控热管理的新能源汽车热泵空调系统

专利名称：	带电池和电机电控热管理的新能源汽车热泵空调系统
摘要：	本发明涉及一种带电池和电机电控热管理的新能源汽车热泵空调系统，热泵空调系统的室内换热器连接的管路上增设电池热管理回路和电机电控热管理回路；所述电池热管理回路为二次回路，所述电机电控热管理回路通过电磁阀的开闭实现切换，使电机电控热管理回路在散热时与电池热管理回路分开独立运行，或在热负荷较大时与电池热管理回路串联通过低温水箱散热，或在电池和电机电控需要加热时将电池热管理回路和电机电控热管理回路串联在一起通过水PTC的热量加热，或在余热利用时与电池热管理回路串联在一起。本系统功能全面，同时满足乘员舱热管理、电池热管理、电机电控热管理的功能，是一种具有实际应用意义的新能源汽车热管理系统。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海理工大学
发明人：	余军;胡莎莎;韩南奎;苏林;李康;方奕栋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910374549.X
公开号：	CN110103665A
代理机构：	上海申汇专利代理有限公司
代理人：	王晶
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	200093 上海市杨浦区军工路516号
主权项：	1.一种带电池和电机电控热管理的新能源汽车热泵空调系统，包括热泵空调系统，其特征在于：所述热泵空调系统的室内换热器连接的管路上增设电池热管理回路和电机电控热管理回路；所述电池热管理回路为二次回路，所述电机电控热管理回路通过电磁阀的开闭实现切换，使电机电控热管理回路在散热时与电池热管理回路分开独立运行，或在热负荷较大时与电池热管理回路串联通过低温水箱散热，或在电池和电机电控需要加热时将电池热管理回路和电机电控热管理回路串联在一起通过水PTC的热量加热，或在余热利用时与电池热管理回路串联在一起。 2.根据权利要求1所述的带电池和电机电控热管理的新能源汽车热泵空调系统，其特征在于：所述热泵空调系统包括压缩机、室内换热器HEX1、HEX3、室外换热器HEX2、2个电磁阀、1个电子膨胀阀EXV1、1个带截止功能的热力膨胀阀TXV、气液分离器A/D、风PTC、冷却风扇，所述室内换热器HEX1、HEX3和风PTC位于空调箱内，空调箱内设有鼓风机；利用室内换热器HEX1、HEX3，室外换热器HEX2制冷和制热时采用相反的流道，通过电磁阀的通断来实现制冷和制冷模式的切换，带截止功能的热力膨胀阀TXV可使得制冷剂单向流动。 3.根据权利要求1所述的带电池和电机电控热管理的新能源汽车热泵空调系统，其特征在于：所述电池热管理回路包括电子膨胀阀EXV2、chiller、电子水泵一、水PTC、电池液冷板和三通阀二，所述电子膨胀阀EXV2连接chiller、chiller通过电子水泵一、水PTC连接电池液冷板，电池液冷板通过三通阀二连接chiller形成回路。 4.根据权利要求3所述的带电池和电机电控热管理的新能源汽车热泵空调系统，其特征在于：所述电池热管理回路通过chiller与制冷剂回路进行热量交换，由冷却液传递冷量给电池液冷板对电池进行冷却，三通阀三可以保证电池热管理回路的独立性，或与电机电控热管理回路结合，以进行散热、加热、电机电控余热利用；所述电子膨胀阀EXV2可以调节制冷剂流量和降压蒸发的温度，并根据电池生热量调节制冷剂流量，或由电池的温控需求调节降压蒸发的温度；所述电子水泵一可以调节冷却液的流量；所述水PTC起补偿加热的作用。 5.根据权利要求1所述的带电池和电机电控热管理的新能源汽车热泵空调系统，其特征在于：所述电机电控热管理回路包括电机液冷板、电控液冷板、三通阀一、低温水箱、副水箱、电磁阀三、电磁阀四、电子水泵二，所述电机液冷板与电控液冷板通过三通接头并联连接，并通过三通阀一连接低温水箱及副水箱，副水箱通过三通接头分成二路，一路经电磁阀三后通过三通接头分别连接chiller和三通阀二；另一路通过电磁阀四连接电子水泵二，电子水泵二输出口经三通接头连接三通阀二；当电磁阀三断开、电磁阀四打开可使得电机电控散热时与电池热管理回路独立，三通阀一的切换可使得电机电控完成散热和余热利用功能的转换。
所属类别：	发明专利