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原文传递用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的方法及装置

专利名称：	用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的方法及装置
摘要：	本发明公开一种用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的方法及装置，该方法步骤包括：S1.根据牵引网失电后列车可维持运行的最小维持运行时间、地面自动过分相装置的最小死区时间配置地面自动过分相装置的死区时间；S2.当列车在分区所过分相时，使用配置的死区时间匹配列车过分相，且若最小维持运行时间大于最小死区时间，不需调整列车控制方法即能自动适应分区所过分相工况，否则需要调整对列车牵引变流器的控制方法以适应分区所过分相工况。本发明能够实现安装在分区所的电子开关地面自动过分相装置与列车控制的最优匹配，具有实现方法简单、牵引网失电时间及列车失去牵引力时间极短、辅助系统不断电等优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	中车株洲电力机车研究所有限公司
发明人：	罗文广;张志学;尚敬;胡景瑜;彭赟;付刚;周方圆
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201810111462.9
公开号：	CN110116658A
代理机构：	湖南兆弘专利事务所(普通合伙)
代理人：	周长清;胡君
分类号：	B60M3/04(2006.01);B;B60;B60M;B60M3
申请人地址：	412001 湖南省株洲市石峰区时代路169号
主权项：	1.一种用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的方法，其特征在于，步骤包括： S1.根据牵引网失电后列车可维持运行的最小维持运行时间、地面自动过分相装置的最小死区时间配置地面自动过分相装置的死区时间； S2.当列车在分区所过分相时，使用所述步骤S1配置的死区时间匹配列车过分相，且若所述最小维持运行时间大于所述最小死区时间，保持当前列车控制，否则控制调整对列车牵引变流器的控制以适应分区所过分相工况。 2.根据权利要求1所述的用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的方法，其特征在于，所述步骤S1的具体步骤为：分别获取所述最小维持运行时间、最小死区时间，并判断所述最小维持运行时间是否大于所述最小死区时间，如果是，将地面自动过分相装置的死区时间配置为所述最小死区时间，否则将地面自动过分相装置的死区时间配置为预设值。 3.根据权利要求2所述的用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的方法，其特征在于，当所述最小维持运行时间不大于所述最小死区时间时，具体根据列车在大于指定功率的大功率运行工况下所能够检测出牵引网失电的时间，配置地面自动过分相装置的死区时间。 4.根据权利要求1所述的用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的方法，其特征在于，具体按照下式计算得到所述最小维持运行时间Tc；其中，C为直流电容大小，U0为所述中间直流电压的额定值；UTc在牵引工况下为直流回路欠压保护门槛值，在制动工况下为直流回路过压保护门槛值；P在牵引工况下为牵引额定功率与辅助额定功率之和，在制动工况下为制动额定功率与辅助额定功率之差。 5.根据权利要求1～4中任意一项所述的用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的方法，其特征在于，所述调整对列车牵引变流器的控制的具体步骤为： S21.实时检测牵引网的供电状态以及牵引变流器中的中间直流电压的大小； S22.根据检测到的所述中间直流电压大小卸载牵引逆变器，以及当检测到牵引网失电时，控制封锁牵引变流器中整流器； S23.当检测到牵引网恢复供电时，控制启动整流器，控制牵引变流器的中间直流电压恢复至额定值。 6.根据权利要求5所述的用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的方法，其特征在于，所述步骤S21的具体步骤为：分别采集网压信号、牵引变压器的原边电流信号、所述整流器的电流信号、中间直流电压信号以及所述牵引变流器的控制信号中两种以上的信号，综合采集到的各种信号判断牵引网是否发生失电或失电后是否恢复供电。 7.根据权利要求5所述的用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的方法，其特征在于，所述步骤S22中卸载牵引逆变器的具体步骤为：当检测到所述中间直流电压超过预设卸载门槛值时，根据所述中间直流电压与所述预设卸载门槛值之间的差值大小，控制牵引逆变器进行卸载。 8.根据权利要求6或7所述的用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的方法，其特征在于，所述步骤S22中封锁牵引变流器中整流器的脉冲时，还包括在预设延时时间内检测牵引网是否恢复供电，若超出预设延时时间仍未检测到牵引网恢复供电，判定为网压中断故障，控制封锁列车中所有牵引变流器、辅助变流器的脉冲并分主断，直至故障消除。 9.根据权利要求1～4中任意一项所述的用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的方法，其特征在于，列车在过分相过程中，通过所述地面自动过分相装置中两个换相开关进行换相切换时，具体控制在电流过零点关断所述换相开关。 10.一种用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的装置，其特征在于，包括：配置模块，用于根据牵引网失电后列车可维持运行的最小维持运行时间、地面自动过分相装置的最小死区时间配置地面自动过分相装置的死区时间；控制模块，用于当列车在分区所过分相时，使用所述步骤S1配置的死区时间匹配列车过分相，且若所述最小维持运行时间大于所述最小死区时间，保持列车当前控制，否则控制调整对列车牵引变流器的控制以适应分区所过分相工况。 11.根据权利要求10所述的用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的装置，其特征在于，所述配置模块具体分别获取所述最小维持运行时间、最小死区时间，并判断所述最小维持运行时间是否大于所述最小死区时间，如果是，将地面自动过分相装置的死区时间配置为所述最小死区时间，否则将地面自动过分相装置的死区时间配置为预设值。 12.根据权利要求11所述的用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的装置，其特征在于，所述配置模块中，当所述最小维持运行时间不大于所述最小死区时间时，具体根据列车在大于指定功率的大功率运行工况下所能够检测出牵引网失电的时间，配置地面自动过分相装置的死区时间。 13.根据权利要求10或11或12所述的用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的装置，其特征在于，所述控制模块包括：检测单元，用于实时检测牵引网的供电状态以及牵引变流器中的中间直流电压的大小；第一控制单元，用于根据检测到的所述中间直流电压大小卸载牵引逆变器，以及当检测到牵引网失电时，控制封锁牵引变流器中整流器；第二控制单元，当检测到牵引网恢复供电时，控制启动整流器，控制牵引变流器的中间直流电压恢复至额定值。 14.根据权利要求13所述的用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的装置，其特征在于：所述检测单元具体分别采集网压信号、牵引变压器的原边电流信号、所述整流器的电流信号、中间直流电压信号以及所述牵引变流器的控制信号中两种以上的信号，综合采集到的各种信号判断牵引网是否发生失电或失电后是否恢复供电。 15.根据权利要求13所述的用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的装置，其特征在于，所述第一控制单元具体当检测到所述中间直流电压超过预设卸载门槛值时，根据所述中间直流电压与所述预设卸载门槛值之间的差值大小，控制牵引逆变器进行卸载。 16.根据权利要求14或15所述的用于分区所电子开关地面过分相车网匹配的装置，其特征在于，还包括网压中断判断子单元，用于封锁牵引变流器中整流器的脉冲时，在预设延时时间内检测牵引网是否恢复供电，若超出预设延时时间仍未检测到牵引网恢复供电，判定为网压中断故障，控制封锁列车中所有牵引变流器、辅助变流器的脉冲并分主断，直至故障消除。
所属类别：	发明专利