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原文传递一种电动汽车制动能量回收系统及其回收方法

专利名称：	一种电动汽车制动能量回收系统及其回收方法
摘要：	本发明公开了一种电动汽车制动能量回收系统，包括踏板臂、推杆以及真空助力器，所述踏板臂的上端铰接在汽车车身，踏板臂通过推杆与真空助力器相连，所述推杆的一端通过销轴与踏板臂相连，踏板臂上设有与销轴相配合的孔，孔内具有销轴可移动的空间；或销轴设在踏板臂上，推杆的一端设有与销轴相配合的孔，孔内具有销轴可移动的空间。该电动汽车制动能量回收系统及其回收方法设计合理，增加制动能量回收行程，能量回收策略配合制动模式进行优化，提升了整车制动能量回收能力，从而提升了整车续航里程；并且结构简单，改进成本小。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	奇瑞新能源汽车技术有限公司
发明人：	王金桥;倪绍勇;胡宏喜;李进;李浩宇;刘艳波;许伶莉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910361712.9
公开号：	CN110116632A
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	张永生
分类号：	B60L7/10(2006.01);B;B60;B60L;B60L7
申请人地址：	241000 安徽省芜湖市弋江区高新技术产业开发区花津南路226号
主权项：	1.一种电动汽车制动能量回收系统，包括踏板臂、推杆以及真空助力器，所述踏板臂的上端铰接在汽车车身，踏板臂通过推杆与真空助力器相连，其特征在于：所述推杆的一端通过销轴与踏板臂相连，踏板臂上设有与销轴相配合的孔，孔内具有销轴可移动的空间；或销轴设在踏板臂上，推杆的一端设有与销轴相配合的孔，孔内具有销轴可移动的空间。 2.如权利要求1所述电动汽车制动能量回收系统，其特征在于：所述孔为腰型孔。 3.如权利要求1所述电动汽车制动能量回收系统，其特征在于：所述销轴可在孔内移动的行程与踏板臂空行程/杠杆比相等。 4.如权利要求1所述电动汽车制动能量回收系统，其特征在于：所述踏板臂与车身之间设有弹性元件。 5.如权利要求1所述电动汽车制动能量回收系统，其特征在于：所述踏板臂上设有用于检测踏板臂位置的传感器，传感器与汽车上的控制器相连。 6.如权利要求4所述电动汽车制动能量回收系统，其特征在于：所述弹性元件为弹簧，所述弹簧的一端与踏板臂相连，弹簧的另一端与车身相连。 7.如权利要求4所述电动汽车制动能量回收系统，其特征在于：所述弹性元件与踏板臂相连位置与推杆与踏板臂相连位置相对应。 8.一种电动汽车制动能量回收方法，其特征在于：所述电动汽车制动能量回收方法包括以下控制步骤： 1)当汽车制动时，在制动初期，踏板臂与推杆相连的销轴在腰型孔内运动，踏板臂此过程为空运行，基础液压制动无响应； 2)踏板臂上的传感器反应给整车控制器，控制器控制驱动电机的能量回收系统介入，在踏板臂的空行程过程中，电机由驱动模式改为拖拽模式，制动能量被全部回收； 3)当踏板臂空行程结束时，液压制动介入，能量回收模式同步保持，当制动过程结束时踏板臂复位。
所属类别：	发明专利