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原文传递转向助力系统和车辆

专利名称：	转向助力系统和车辆
摘要：	本实用新型公开了一种转向助力系统和车辆，所述转向助力系统包括：电液转向器，所述电液转向器的输入轴与方向盘相连，所述电液转向器的输出轴与转向前桥相连；液压助力机构，所述液压助力机构与所述电液转向器相连，所述液压助力机构通过第一电源供电；电动助力机构，所述电动助力机构设有助力电机，所述助力电机通过第二电源供电，所述助力电机可选择性地启动为所述电液转向器提供辅助助力；其中所述第二电源的输出电压低于所述第一电源的输出电压。本实用新型的转向助力系统，助力电机可在液压助力机构失效时提供转向助力，实现应急转向，可靠性高，可应对高压失效及液压管路失效等情况，对转向助力系统的改动较少，结构简单，制造成本较低。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	刘忠;梁丰收;孙琼琼;林超;刘耀斌
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201821926795.9
公开号：	CN209241164U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B62D5/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D5
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种转向助力系统，其特征在于，包括：电液转向器，所述电液转向器的输入轴与方向盘相连，所述电液转向器的输出轴与转向前桥相连；液压助力机构，所述液压助力机构与所述电液转向器相连，所述液压助力机构通过第一电源供电；电动助力机构，所述电动助力机构设有助力电机，所述助力电机通过第二电源供电，所述助力电机可选择性地启动为所述电液转向器提供辅助助力；其中所述第二电源的输出电压低于所述第一电源的输出电压。 2.根据权利要求1所述的转向助力系统，其特征在于，还包括：蓄电池，所述蓄电池为第二电源，整车的动力电池为第一电源。 3.根据权利要求2所述的转向助力系统，其特征在于，所述蓄电池通过降压变换器与所述动力电池电连接，所述动力电池用于给所述蓄电池充电。 4.根据权利要求1所述的转向助力系统，其特征在于，所述助力电机的输出轴和所述电液转向器通过减速机构相连。 5.根据权利要求1所述的转向助力系统，其特征在于，所述助力电机的输出轴与所述电液转向器通过蜗轮蜗杆机构相连，且所述助力电机的输出轴与所述蜗轮蜗杆机构的蜗杆同轴设置，所述电液转向器的输入轴与所述蜗轮蜗杆机构的蜗轮相连，所述蜗轮和所述蜗杆啮合。 6.根据权利要求5所述的转向助力系统，其特征在于，所述电液转向器的输入轴外设有直齿花键，所述蜗轮具有内花键槽，所述直齿花键与所述内花键槽配合。 7.根据权利要求1-6中任一项所述的转向助力系统，其特征在于，所述液压助力机构包括：液压油泵和液压油罐，所述液压油泵、所述液压油罐与所述电液转向器的内部油路连通。 8.根据权利要求1-6中任一项所述的转向助力系统，其特征在于，还包括：转向管柱、转向垂臂和转向直拉杆，所述电液转向器的输入轴通过所述转向管柱与所述方向盘相连，所述电液转向器的输出端和所述转向垂臂相连，所述转向垂臂和所述转向直拉杆相连，所述转向直拉杆与所述转向前桥相连。 9.根据权利要求1-6中任一项所述的转向助力系统，其特征在于，还包括：控制器和检测器，所述控制器与所述检测器相连，所述检测器用于检测所述液压助力机构，所述控制器与所述助力电机相连，所述控制器设置为在所述检测器检测到所述液压助力机构故障时控制所述助力电机工作。 10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任一项所述的转向助力系统。
所属类别：	实用新型