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原文传递一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统

专利名称：	一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统
摘要：	本实用新型提供了一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统，系统中高压蓄能器通过常闭单向开关电磁阀连接至踏板腔，制动主缸的压力腔通过常开双向开关电磁阀、常闭单向线性电磁阀分别与踏板腔和高压蓄能器相连，制动压力控制单元的常开双向线性电磁阀连接在制动主缸两个内腔与制动轮缸之间，制动轮缸的入口处安装压力传感器；电磁阀和传感器分别与电子控制单元信号连接；所述制动系统通过电子控制单元控制高压蓄能器和制动主缸压力腔的通断，并控制常开双向线性电磁阀，进而控制对应连接的制动轮缸进行制动增压、制动保压或制动减压。本实用新型通过高压蓄能器实现制动系统快速精确控压并给驾驶员提供良好的踏板反馈。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	吉林大学
发明人：	陈立军;张振兆;孟令帅
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201822161008.2
公开号：	CN209241052U
代理机构：	长春吉大专利代理有限责任公司
代理人：	刘程程
分类号：	B60T13/12(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	130012 吉林省长春市前进大街2699号
主权项：	1.一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统，其特征在于：所述线控液压制动系统由制动踏板机构、高压蓄能单元、电子控制单元(23)、制动主缸、制动压力控制单元、制动轮缸和储油杯(7)组成；所述制动踏板机构的踏板腔(Ⅰ)通过常闭单向开关电磁阀单向连接至储油杯(7)，所述高压蓄能单元的高压蓄能器(14)通过常闭单向开关电磁阀单向连接至踏板腔(Ⅰ)；所述制动主缸通过两个主缸活塞分隔依次形成压力腔(Ⅱ)、主缸第一内腔(Ⅲ)和主缸第二内腔(Ⅳ)，压力腔(Ⅱ)通过常开双向开关电磁阀(40)与踏板腔(Ⅰ)相连，压力腔(Ⅱ)通过常闭单向线性电磁阀(10)与高压蓄能器(14)相连，储油杯(7)分别通过单向阀连接至主缸第一内腔(Ⅲ)和主缸第二内腔(Ⅳ)；所述制动压力控制单元由四组一一对应连接的常开双向线性电磁阀、常闭单向开关电磁阀和压力传感器组成；所述常开双向线性电磁阀下游与制动轮缸对应连接，其中两个常开双向线性电磁阀上游与主缸第一内腔(Ⅲ)相连，另两个常开双向线性电磁阀上游与主缸第二内腔(Ⅳ)相连，所述制动轮缸通过常闭单向开关电磁阀直接连接储油杯(7)，压力传感器安装在制动轮缸的制动液入口处；所述常闭单向开关电磁阀、常开双向开关电磁阀(40)、常闭单向线性电磁阀(10)、常开双向线性电磁阀和压力传感器分别与电子控制单元(23)信号连接。 2.如权利要求1所述一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统，其特征在于：所述高压蓄能单元由泵电机(12)、液压泵(11)、第一压力传感器(13)和高压蓄能器(14)组成；所述泵电机(12)与液压泵(11)的驱动端机械连接，液压泵(11)的进油口与储油杯(7)相连，液压泵(11)的排油口通过一个单向阀与高压蓄能器(14)相连，所述第一压力传感器(13)安装在高压蓄能器(14)出口处；所述泵电机(12)和第一压力传感器(13)分别与电子控制单元(23)信号连接。 3.如权利要求1所述一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统，其特征在于：所述制动踏板机构由制动踏板(21)、位移传感器(20)、踏板推杆(19)、踏板活塞(18)、踏板回位弹簧(17)及踏板缸壳体(22)组成；所述制动踏板(21)连接在踏板推杆(19)的一端，踏板推杆(19)的另一端与踏板缸壳体(22)中的踏板活塞(18)一端相连，踏板活塞(18)另一端与踏板缸壳体(22)内壁之间形成踏板腔(Ⅰ)，踏板回位弹簧(17)两端分别安装在踏板活塞(18)与踏板缸壳体(22)内壁上，所述位移传感器(20)安装在踏板推杆(19)上；在所述踏板腔(Ⅰ)对应的踏板缸壳体(22)上开有三个踏板腔油口，第一个踏板腔油口通过第二常闭单向开关电磁阀(16)连接至储油杯(7)，第二个踏板腔油口通过第一常闭单向开关电磁阀(15)连接至高压蓄能器(14)，第三个踏板腔油口通过常开双向开关电磁阀(40)连接至主缸的压力腔(Ⅱ)；其中，所述第一常闭单向开关电磁阀(15)为高压蓄能器(14)向踏板腔(Ⅰ)单向连接，所述第二常闭单向开关电磁阀(16)为踏板腔(Ⅰ)向储油杯(7)单向连接。 4.如权利要求1所述一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统，其特征在于：所述制动主缸由主缸壳体(1)、压力腔弹簧(6)、主缸第一活塞(5)、主缸第一弹簧(4)、主缸第二活塞(3)和主缸第二弹簧(2)组成；所述主缸第一活塞(5)和主缸第二活塞(3)在主缸壳体(1)内将主缸壳体(1)分隔依次形成压力腔(Ⅱ)、主缸第一内腔(Ⅲ)和主缸第二内腔(Ⅳ)，所述压力腔弹簧(6)两端分别与主缸第一活塞(5)和主缸壳体(1)端面连接，所述主缸第一弹簧(4)两端分别与主缸第一活塞(5)和主缸第二活塞(3)连接，所述主缸第二弹簧(2)两端分别与主缸第二活塞(3)和主缸壳体(1)端面连接。 5.如权利要求1所述一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统，其特征在于：所述制动轮缸采用盘式制动器或鼓式制动器。
所属类别：	实用新型