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原文传递汽车用线束双环夹

专利名称：	汽车用线束双环夹
摘要：	本实用新型公开了一种汽车用线束双环夹，包括线束夹本体，所述线束夹本体具有第一夹持部、第二夹持部和用于与骨架固定的连接部；所述第一夹持部包括第一平面夹臂和第二平面夹臂，所述第一平面夹臂的上端和第二平面夹臂的上端通过第一弧形部连接，所述第一平面夹臂的下端向上且向第二平面夹臂的方向弯折形成第一弯折部，所述第二平面夹臂的下端向上且向第一平面夹臂的方向弯折形成第二弯折部；所述第二夹持部包括第一弧面夹臂和第二弧面夹臂，所述第一弧面夹臂的一端与所述第二弧面夹臂的一端通过第一连接部连接，所述第一弧面夹臂的另一端与所述第二弧面夹臂的另一端可扣合连接。本实用新型拆装方便且固定性佳，可提高汽车安全性及汽车内部整洁。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	佛发(昆山)汽车配件有限公司
发明人：	徐明明;张国河
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201920032266.2
公开号：	CN209241020U
代理机构：	苏州周智专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	周雅卿
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	215300 江苏省苏州市昆山开发区六时泾路89号2号房
主权项：	1.一种汽车用线束双环夹，其特征在于：包括线束夹本体，所述线束夹本体具有第一夹持部(1)、第二夹持部(2)和用于与骨架固定的连接部(3)；所述第一夹持部包括第一平面夹臂(11)和第二平面夹臂(12)，所述第一平面夹臂的上端和第二平面夹臂的上端通过第一弧形部(13)连接，所述第一平面夹臂的下端向上且向第二平面夹臂的方向弯折形成第一弯折部(14)，所述第二平面夹臂的下端向上且向第一平面夹臂的方向弯折形成第二弯折部(15)，所述第一弯折部和所述第二弯折部之间留有空隙；所述第二夹持部包括第一弧面夹臂(21)和第二弧面夹臂(22)，所述第一弧面夹臂的一端与所述第二弧面夹臂的一端通过第一连接部(23)连接，所述第二弧面夹臂可相对第一弧面夹臂运动，且所述第一弧面夹臂的另一端与所述第二弧面夹臂的另一端可扣合连接；所述第一弧面夹臂的内侧和所述第二弧面夹臂的内侧分别形成有压紧块(24)，所述压紧块上形成有若干压紧卡齿(25)；所述第一弧面夹臂的另一端的外侧形成有卡槽(26)，所述第二弧面夹臂的另一端形成有与卡槽匹配扣合的卡爪(27)；所述连接部包括一竖直方向的导向片(31)，所述导向片的两侧对称形成有若干弧形弹片(32)和导向块(33)，所述导向块位于所述导向片的上端，若干所述弧形弹片皆位于所述导向块的下方，所述导向块的上表面为偏离水平线向下倾斜的倾斜面。 2.根据权利要求1所述的汽车用线束双环夹，其特征在于：所述第一连接部包括与第一弧面夹臂连接的第一连接臂(231)、与第二弧面夹臂连接的第二连接臂(232)以及连接第一连接臂和第二连接臂的折弯臂(233)，所述第一连接臂和折弯臂之间的夹角为135-140°。 3.根据权利要求1所述的汽车用线束双环夹，其特征在于：对称的两所述弧形弹片构成一圆环，所述圆环的直径为11.5-12.5mm。 4.根据权利要求1所述的汽车用线束双环夹，其特征在于：上下相邻两所述弧形弹片的间距为1.5-2mm。 5.根据权利要求1所述的汽车用线束双环夹，其特征在于：所述导向块的上表面的倾斜角度为45-50°。 6.根据权利要求1所述的汽车用线束双环夹，其特征在于：所述压紧卡齿的截面为三角形。 7.根据权利要求1所述的汽车用线束双环夹，其特征在于：所述第一平面夹臂与第一弯折部之间的夹角为45-50°；所述第二平面夹臂与第二弯折部之间的夹角为45-50°。 8.根据权利要求1所述的汽车用线束双环夹，其特征在于：所述第一平面夹臂偏离垂直线向右倾斜；所述第二平面夹臂偏离垂直线向左倾斜。 9.根据权利要求1所述的汽车用线束双环夹，其特征在于：第一弧形部的半径为5.0-6.0mm。 10.根据权利要求1所述的汽车用线束双环夹，其特征在于：所述线束夹本体为聚氨酯线束夹本体。
所属类别：	实用新型