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原文传递一种商用车电动驻车制动系统防抱死控制方法

专利名称：	一种商用车电动驻车制动系统防抱死控制方法
摘要：	本发明涉及驻车制动系统领域，公开了一种商用车电动驻车制动系统防抱死控制方法，其中所述电动驻车制动系统包括输入装置、驻车制动器和控制器，所述输入装置用于配置位置并输出相应的位置信号，所述控制方法包括如下步骤：控制器接收输入装置发送的位置信号，并采集驻车制动器执行部制动腔室内的当前气压信号和车速信号；控制器基于预设的控制逻辑，根据所述位置信号、当前气压信号和车速信号调节驻车制动器执行部制动腔室内压缩空气的压力以调节驻车制动器的制动力。该控制方法能够实现商用车辅助制动的防抱死功能，从而提高了制动系统的安全性和车辆行驶的稳定性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江万安科技股份有限公司
发明人：	陈锋;李少峰;陈钢强;刘旺昌;徐恒;张嘉诚
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201910411540.1
公开号：	CN110126797A
代理机构：	杭州宇信知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王健
分类号：	B60T8/176(2006.01);B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	311814 浙江省绍兴市诸暨市店口镇工业区
主权项：	1.一种商用车电动驻车制动系统防抱死控制方法，其中所述电动驻车制动系统包括输入装置、驻车制动器和控制器，所述输入装置用于配置位置并输出相应的位置信号，其特征在于，所述控制方法包括如下步骤： S1、控制器接收输入装置发送的位置信号，并采集驻车制动器执行部制动腔室内的当前气压信号和车速信号； S2、控制器基于预设的控制逻辑，根据所述位置信号、当前气压信号和车速信号调节驻车制动器执行部制动腔室内压缩空气的压力以调节驻车制动器的制动力。 2.如权利要求1所述的商用车电动驻车制动系统防抱死控制方法，其特征在于，所述位置信号包括驻车位置信号、释放位置信号和中立位置信号。 3.如权利要求2所述的商用车电动驻车制动系统防抱死控制方法，其特征在于，所述驻车制动器包括弹簧制动腔室，所述弹簧制动腔室连通可由所述控制器调节压力的压缩空气，且压缩空气压力越大，驻车制动器的制动力越小；所述控制器通过气压传感器采集所述弹簧制动腔室内压缩空气的压力。 4.如权利要求3所述的商用车电动驻车制动系统防抱死控制方法，其特征在于，所述预设逻辑包括，当车辆处于静止状态下：如果输入装置输出中立位置信号，则控制器保持弹簧制动腔室内压缩空气的压力使驻车制动器的制动力不变；如果输入装置输出驻车位置信号，则控制器减小弹簧制动腔室内压缩空气的压力使驻车制动器的制动力增加至最大值；如果输入装置输出释放位置信号，则控制器增加弹簧制动腔室内压缩空气的压力使驻车制动器的制动力减少至最小值。 5.如权利要求3或4所述的商用车电动驻车制动系统防抱死控制方法，其特征在于，所述预设逻辑包括，当车辆处于行驶状态下：如果输入装置被配置至驻车位置并输出驻车位置信号，则控制器调节弹簧制动腔室内的压缩空气压力减小至抱死临界值，并维持在所述抱死临界值恒定不变，使制动力保持在最大值至车辆停止；如果输入装置被配置至释放位置并输出释放位置信号，则控制器调节弹簧制动腔室内的压缩空气压力逐渐上升直至达到驻车腔满量程气压值，使制动力减小到最小值。 6.如权利要求5所述的商用车电动驻车制动系统防抱死控制方法，其特征在于，所述预设逻辑还包括，当车辆处于行驶状态下：如果输入装置被配置至驻车位置并输出驻车位置信号，即使输入设备在驻车制动器达到最大制动力之前被重新配置到中立位置，控制器依然调节弹簧制动腔室内的压缩空气压力减小至抱死临界值，使驻车制动器的制动力增加到最大值；如果输入装置被配置至释放位置并输出释放位置信号，即使输入设备在驻车制动器达到最小制动力之前被重新配置到中立位置，控制器依然调节弹簧制动腔室内的压缩空气压力增加至驻车腔满量程气压值，使驻车制动器的制动力减小到最小值。 7.如权利要求5所述的商用车电动驻车制动系统防抱死控制方法，其特征在于，所述控制器通过同时打开弹簧制动腔室的进气口和出气口，使弹簧制动腔室内的气压维持恒定不变。
所属类别：	发明专利