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原文传递商用车电动驻车制动系统的制动力控制装置

专利名称：	商用车电动驻车制动系统的制动力控制装置
摘要：	本发明涉及驻车制动系统领域，公开了商用车电动驻车制动系统的制动力控制装置，其包括输入装置(1)、驻车制动器执行部和控制器(4)，输入装置(1)至少存在可以输出驻车信号的位置、可以输出驻车释放信号的位置和可以输出空档信号的位置，控制器(4)通过输入装置(1)所处的位置判断输入装置(1)的输出信号，控制器(4)预设有制动力时间函数，控制器(4)根据输入装置(1)输出信号的类型和持续输出的时间控制驻车制动器执行部制动力与时间呈函数关系。该制动方式能够实现商用车辅助制动的功能，从而提高了制动系统的利用率，而且能够使用乘用车的多数驻车制动器的零部件，从而成本较低。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江万安科技股份有限公司
发明人：	马加什·克拉波特;陈钢强;李少峰;刘旺昌;熊月明
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910203718.3
公开号：	CN110027528A
代理机构：	浙江杭知桥律师事务所
代理人：	王梨华;陈丽霞
分类号：	B60T8/17(2006.01);B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	311835 浙江省绍兴市诸暨市店口镇中央路188号
主权项：	1.商用车电动驻车制动系统的制动力控制装置，包括驻车制动器执行部、控制器和用于驾驶员操作的输入装置，输入装置至少可以向控制器输出驻车信号、驻车释放信号和空档信号，其特征在于：控制器预设有制动力时间函数f(x)，制动力时间函数f(x)包括车辆静止状态下的制动力时间函数f1(x)和车辆行驶状态下的制动力时间函数f2(x)；制动力的大小和输入装置输出信号的不间断时间以及当前的驻车制动力有关，控制器判断当前车辆的行驶状态，然后根据输入装置输出信号的类型和不间断的时间以及当前的制动力大小控制驻车制动器执行部改变制动力的大小。 2.根据权利要求1所述的商用车电动驻车制动系统的制动力控制装置，其特征在于：驻车制动器包括弹簧制动腔，弹簧制动腔室内连通有压缩空气，压缩空气压力越大，epb驻车制动力越小，控制器通过调节压缩空气压力调节驻车制动器的制动力，制动力时间函数f(x)、制动力时间函数f1(x)和制动力时间函数f2(x)均为弹簧制动腔压缩空气压力与时间的函数，通过调节弹簧制动腔压缩空气的大小间接调节制动力的大小，控制器通过传感器采集弹簧制动腔室内压缩空气的压力。 3.根据权利要求2所述的商用车电动驻车制动系统的制动力控制装置，其特征在于：控制器预设有EPB驻车启动压力值和EPB驻车释放压力值，当弹簧制动腔内的压缩空气压力在增大的过程中达到EPB驻车释放压力时，EPB制动器完全释放解除制动力，当弹簧制动腔内的压缩空气压力在减小的过程中达到EPB驻车释放压力时，EPB制动器开始施加制动力。 4.根据权利要求3所述的商用车电动驻车制动系统的制动力控制装置，其特征在于：车辆静止状态下的制动力时间函数f1(x)为，如果输入装置输出空档信号，则制动力不变；如果输入装置输出驻车信号，制动力增至最大，如果输入装置输出驻车释放信号，制动力减小至最小值。 5.根据权利要求3所述的商用车电动驻车制动系统的制动力控制装置，其特征在于：车辆行驶状态下的制动力时间函数f2(x)为，控制器根据输入装置输出的信号的类型、输出信号的不间断时间和当前的弹簧制动腔内压缩空气的大小判断是否需要调节弹簧制动腔压缩空气大小，如果车辆正在行驶时输入装置被拉至驻车位置，则控制器将弹簧制动腔室内的压缩空气压力减小至EPB启动压力，当达到epb启动压力时，输入装置仍处于驻车位置时，则控制器根据预设的时间和压缩空气压力函数减小弹簧制动腔内压缩空气的压力；如果车辆正在行驶时输入装置输出空档信号，则控制器控制弹簧制动腔室内的压缩空气压力保持在当前状态。 6.根据权利要求3所述的商用车电动驻车制动系统的制动力控制装置，其特征在于：当车辆正在行驶时输入装置输出驻车释放信号，且弹簧制动腔室内的压缩空气压力低于EPB启动压力时，控制器根据时间与压缩空气压力函数增加弹簧制动腔室内的压缩空气压力使其至少达到epb释放压力。 7.根据权利要求3所述的商用车电动驻车制动系统的制动力控制装置，其特征在于：车辆行驶状态下的制动力时间函数f2(x)为，控制器根据输入装置输出的信号、输出信号的不间断时间和当前的弹簧制动腔内压缩空气的大小判断是否需要调节弹簧制动腔压缩空气大小，如果车辆正在行驶时输入装置长时间输出驻车释放信号，弹簧制动腔内的压缩空气压力根据时间的推移增加超过epb释放压力，或者增至epb释放压力并保持在这个水平上。 8.根据权利要求5所述的商用车电动驻车制动系统的制动力控制装置，其特征在于：车辆行驶状态下的制动力时间函数f2(x)为，如果车辆输入装置发出空档信号，而控制器获取到加速信息，则控制器将弹簧制动腔室内的压缩空气压力增加至最大。 9.根据权利要求4所述的商用车电动驻车制动系统的制动力控制装置，其特征在于：如果输入装置输出驻车信号的过程中，即使输入设备在达到最大制动力之前转换到输出空档信号，制动力也会增加到最大值；如果输入装置输出驻车释放信号的过程中，即使输入设备在达到最大制动力之前转换到输出空档信号，制动力也会减小到最小值。 10.根据权利要求5所述的商用车电动驻车制动系统的制动力控制装置，其特征在于：车辆行驶状态下的制动力时间函数f2(x)为，输入装置输出驻车释放信号时，弹簧制动腔内的压缩空气压力在增加至最大的过程中，在到达epb释放压力时，会保持当前压缩空气压力一段时间后再增加至最大压缩空气压力。
所属类别：	发明专利