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原文传递一种集群式电动汽车动态无线充电分段导轨稳定功率控制方法

专利名称：	一种集群式电动汽车动态无线充电分段导轨稳定功率控制方法
摘要：	本发明公开了一种集群式电动汽车动态无线充电分段导轨稳定功率控制方法，具体包括：(1)按照发射线圈宽度为接收线圈宽的2倍及以上，发射线圈长度为接收线圈长4倍及以上设计发射线圈尺寸，采用多个相同的，满足上述比例的发射线圈首尾相接，叠加铺设形成导轨；(2)根据电动汽车上接收线圈移动过程中与导轨上发射线圈之间产生的互感的变化规律，分析得到满足电动汽车充电功率变化幅度小于p％的情况时，接收线圈位于任意发射线圈i的位置区间[XLi、XRi]；(3)根据任意发射线圈的位置区间[XLi、XRi]以及该线圈上的充电车辆个数，制定控制策略，控制该发射线圈导通与关断，实现电动汽车充电功率变化幅度小于p％。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京师范大学
发明人：	王维;杨靖宇;许晨进;张存;羊树文
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201910343615.7
公开号：	CN110126649A
代理机构：	南京苏高专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	冯艳芬
分类号：	B60L53/12(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	210024 江苏省南京市鼓楼区宁海路122号
主权项：	1.一种集群式电动汽车动态无线充电分段导轨稳定功率控制方法，其特征在于包括： (1)按照发射线圈宽度为接收线圈宽的2倍及以上，发射线圈长度为接收线圈长4倍及以上设计发射线圈尺寸，并采用多个相同的，满足上述比例的发射线圈首尾相接，叠加铺设形成导轨； (2)根据电动汽车上接收线圈移动过程中与导轨上发射线圈之间产生的互感的变化规律，分析得到满足电动汽车充电功率变化幅度小于p％的情况时，接收线圈位于任意发射线圈i的位置区间[XLi、XRi]； (3)根据任意发射线圈的位置区间[XLi、XRi]以及该线圈上的充电车辆个数，制定控制策略，控制该发射线圈导通与关断，实现电动汽车充电功率变化幅度小于p％。 2.根据权利要求1所述的集群式电动汽车动态无线充电分段导轨稳定功率控制方法，其特征在于：步骤(2)具体包括： (2.1)根据电动汽车所能接受的充电功率变化幅度p％，求解所能接受的最大互感变化幅度M％； (2.2)获取电动汽车上接收线圈移动过程中与导轨上发射线圈i之间产生的互感与位移之间的变化规律，将互感波动幅度小于预设阈值的区域中的最小值作为基准互感Mn，并根据Mn及互感变化幅度M％确定电动汽车所能接受的互感最大值Ml； (2.3)根据步骤(2.2)得到的互感与位移的变化规律，得到互感值Ml在互感波动幅度小于预设阈值的区域中对应的左、右位移量SLi、SRi，再结合发射线圈i距起点的距离Ei获得发射线圈i上对应位移量SLi、SRi的位置XLi、XRi，则区间[XLi、XRi]为满足电动汽车充电功率变化幅度小于p％时的接收线圈位置区间。 3.根据权利要求2所述的集群式电动汽车动态无线充电分段导轨稳定功率控制方法，其特征在于：步骤(2.2)中互感最大值Ml的计算公式为： Ml＝(1+M％)·Mn。 4.根据权利要求2所述的集群式电动汽车动态无线充电分段导轨稳定功率控制方法，其特征在于：位置XLi、XRi与SLi、SRi的关系为：XLi＝SLi-Ei，XRi＝SRi-Ei。 5.根据权利要求1所述的集群式电动汽车动态无线充电分段导轨稳定功率控制方法，其特征在于：步骤(3)中对于发射线圈i的控制方法为： (3.1)设置计数P＝0,Q＝0； (3.2)当发射线圈i-1的XRi-1位置通过车辆时，将P＝P+1，当线圈i+1的XLi+1位置通过车辆时，将Q＝Q+1； (3.3)对P和Q的大小进行比较，若P>Q，则令发射线圈i导通，否则令发射线圈i关断。
所属类别：	发明专利