详情

原文传递一种可刹车的万向轮

专利名称：	一种可刹车的万向轮
摘要：	本实用新型公开了一种可刹车的万向轮，涉及万向轮技术领域，解决了装配时间长的技术问题。其技术要点包括支架、滚轮、支架座和刹车机构，刹车机构包括与支架固定且罩设于滚轮上方的连接架、靠近支架的一端与连接架远离支架的一端转动连接的踏板、水平设置于连接架内且两端分别与连接架两侧连接的固定轴、中间部分与固定轴卡接且两端分别与踏板的下端和连接架的下表面连接的弹片以及处于固定轴和踏板远离支架的一端之间且设置于弹片靠近滚轮的一面上的刹车件；本实用新型具有装配时间短的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	厦门众臣元科技有限公司
发明人：	梁奕琛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821916944.3
公开号：	CN209257778U
分类号：	B60B33/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B33
申请人地址：	361000 福建省厦门市中国(福建)自由贸易试验区厦门片区象屿路97号厦门国际航运中心D栋8层03单元E之一
主权项：	1.一种可刹车的万向轮，包括支架（2）、滚轮（3）、支架座（1）和刹车机构（4），其特征在于，所述刹车机构（4）包括连接架（41），所述连接架（41）罩设于滚轮（3）上方，所述连接架（41）与支架（2）固定；踏板（42），所述踏板（42）靠近滚轮（3）的一端与连接架（41）远离支架（2）的一端转动连接，所述踏板（42）远离连接架（41）的一端向下弯折设置有弯折部（422）；固定轴（43），所述固定轴（43）水平设置于连接架（41）内，所述固定轴（43）处于支架（2）和踏板（42）之间；弹片（44），所述弹片（44）包括支撑部（441）、转动部（443）和与固定轴（43）卡接的定位部（442），所述支撑部（441）与转动部（443）靠近固定轴（43）的一端均与定位部（442）连接，所述支撑部（441）与转动部（443）远离固定轴（43）的一端分别与连接架（41）处于支架（2）和固定轴（43）之间的部分和弯折部（422）的下端抵接；刹车件（45），所述刹车件（45）设置于转动部（443）靠近滚轮（3）的一面上。 2.根据权利要求1所述的一种可刹车的万向轮，其特征在于：所述定位部（442）的横截面呈二分之一圆环状设置，所述定位部（442）的内凹面与固定轴（43）外壁紧密贴合。 3.根据权利要求1所述的一种可刹车的万向轮，其特征在于：所述支撑部（441）与连接架（41）的下表面水平设置，所述支撑部（441）远离定位部（442）的一端设置有插接于连接架（41）内的插接部（446）。 4.根据权利要求1所述的一种可刹车的万向轮，其特征在于：所述踏板（42）靠近支架（2）的一端设置有处于踏板（42）和连接架（41）转动连接位置上方的限位凸起（421），当转动部（443）的下端处于最高位置时，限位凸起（421）的下表面与连接架（41）的上表面抵接，转动部（443）的下端与弯折部（422）的下端抵接。 5.根据权利要求1所述的一种可刹车的万向轮，其特征在于：所述转动部（443）的两侧均设置有向上弯折的竖直部（444），两所述竖直部（444）均设置有内凹槽（445），所述弯折部（422）的两侧均设置分别卡接与两道内凹槽（445）内的圆轴（423）。 6.根据权利要求1所述的一种可刹车的万向轮，其特征在于：所述刹车件（45）包括与转动部（443）螺纹连接的栓体（451）和设置于栓体（451）靠近滚轮（3）的一端上的刹车块（452）。 7.根据权利要求6所述的一种可刹车的万向轮，其特征在于：所述转动部（443）上固定有螺纹轴套（447），所述栓体（451）与螺纹轴套（447）螺纹连接。 8.根据权利要求6所述的一种可刹车的万向轮，其特征在于：所述刹车块（452）上设置有防滑纹路（453）。
所属类别：	实用新型