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原文传递一种公轨共建桥梁主副线综合施工方法

专利名称：	一种公轨共建桥梁主副线综合施工方法
摘要：	本发明公开了一种公轨共建桥梁主副线综合施工方法，涉及高架桥梁工程施工技术领域，包括公轨共线高架段和地面段两部分，拆除部分旧道路，旧道路拆除部分作为施工区域，旧道路剩余部分作为保通通道；新建地面段；对立柱、中横梁、斜立柱、大箱梁、大盖梁和小箱梁进行施工，施工过程中旧道路保通通道部分转变为施工通道。本发明的优点在于可以在稳步、效率的建设复杂的公轨两用高桥线路，在需要进行地面保通的同时，不耽搁高架段的建设。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波市政工程建设集团股份有限公司
发明人：	龚韬;谢含军;刘薇;杜海洋;胡云桦;谢王江
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910422737.5
公开号：	CN110184929A
代理机构：	慈溪夏远创科知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	金弘毅
分类号：	E01D21/00(2006.01);E;E01;E01D;E01D21
申请人地址：	315012 浙江省宁波市海曙区新典路21号
主权项：	1.一种公轨共建桥梁主副线综合施工方法，包括公轨共线高架段和地面段两部分，其特征为包括以下几个步骤，步骤一：如果在道路原址修建，且高架段中心线和旧地面道路中心线对齐，则拆除旧道路中间区域，预留出高架段的施工空间，旧道路剩余两侧作为保通通道，对保通通道靠近高架段施工空间的一侧建立防撞墙；步骤二：如果为新建道路，则高架段和地面段同时施工；步骤三：如果新建地面段宽度大于旧道路宽度，则首先施工地面段超出旧道路的两侧部分作为临时通道；步骤四：首先施工高线段的墩柱，然后施工承接轨道交通的中横梁，中横梁完成后施工斜立柱，斜立柱施工时斜立柱支架不得水平方向侵入防撞墙内，且底部与地面需要至少5m的安全距离；步骤五：斜立柱施工结束后，如果有保通通道则两条保通通道的至少一条转为施工通道，如果临时通道完工，则可将保通转移到临时通道，旧道路的两条保通通道都转为施工通道，如果临时通道只能单向通行，则旧道路的两条保通通道其中一条转为施工通道；步骤六：利用施工通道浇筑大盖梁；大盖梁施工完成后则通过底部吊装预制梁的方式向大盖梁上吊装小箱梁，向中横梁吊装大箱梁，小箱梁用于道路交通，大箱梁用于轨道交通；步骤七：大箱梁和小箱梁放置完成后，拆除防撞墙，在旧道剩余区域路翻新修建新地面段，同时在高架段上铺设路面；步骤八：对轨道交通部分进行轨通、电通，对高架桥下方进行绿化建设。 2.根据权利要求1所述的一种公轨共建桥梁主副线综合施工方法，其特征为，在步骤一中，将旧道路中间区域设为施工区域，首先将影响高架段墩柱施工的施工区域拆除，其余施工区域在高架段施工时作为施工便道，当地面段完工后再进行绿化建设。 3.根据权利要求1所述的一种公轨共建桥梁主副线综合施工方法，其特征为，在步骤六中，为保证安全，在对大盖梁进行施工时，旧道路的两条保通通道都要转为施工通道。 4.根据权利要求1所述的一种公轨共建桥梁主副线综合施工方法，其特征为，在步骤一中，如果高架段中心线和旧桥中心线不对齐，则拆除高架段墩柱映射到的旧道路区域，旧道路剩余部分作为保通通道。 5.根据权利要求1或4所述的一种公轨共建桥梁主副线综合施工方法，其特征为，如果旧道路剩余部分不足以作为保通通道，则旧道路剩余部分全部作为施工通道。 6.根据权利要求1所述的一种公轨共建桥梁主副线综合施工方法，其特征为，在步骤四中，中横梁和斜立柱按以下步骤施工：中横梁碗扣支架搭设-中横梁底模板安装-中横梁钢筋整体吊装-中横梁侧模安装-斜立柱钢筋吊装对拉固定-中横梁混凝土浇筑-拆除中横梁脚手架、保留承重支架-安装斜立柱底模支架-安装斜立柱模板并进行对拉-斜立柱浇筑；其中中横梁混凝土浇筑时，同时浇筑斜立柱部分不超过1m。 7.根据权利要求1所述的一种公轨共建桥梁主副线综合施工方法，其特征为，在步骤六中，大盖梁按以下步骤施工：安装顶部沙箱及鹰架-安装盖梁底模-盖梁钢筋安装-盖梁侧模安装-盖梁混凝土浇筑-强度满足设计要求进行第一次张拉压浆后拆除盖梁底模板及支撑。 8.根据权利要求1所述的一种公轨共建桥梁主副线综合施工方法，其特征为，在步骤六中，浇筑大盖梁前，可先将大箱梁吊装到中横梁上，然后浇筑大盖梁，大盖梁浇筑完成后再吊装小箱梁。
所属类别：	发明专利