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原文传递纯电动汽车副电箱电气架构

专利名称：	纯电动汽车副电箱电气架构
摘要：	纯电动汽车副电箱电气架构，其特征在于：包括动力电池系统，电机控制器，配电单元，驱动电机，副电箱等零部件所述配电单元包括主正继电器、预充继电器、主负继电器、充电正继电器和充电负继电器；所述动力电池、主正继电器、预充继电器、主负继电器、电机控制器和电机等零部件组成主供电回路；所述副电箱、充电正继电器、充电负继电器、电机控制器和电机等零部件组成副供电回路；两个供电回路均可独立驱动车辆；采用主副式电池系统既可以增加纯电动汽车的续航里程，可以快速解决因电池趴窝的故障，可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行副电箱充电，起到平抑电网的峰谷差的作用，副电箱安装拆卸便捷，可以增强用户的出行体验。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	合肥华同科技有限公司
发明人：	贺林;卫翰林;石琴
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201910411374.5
公开号：	CN110126645A
分类号：	B60L50/60(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	231121 安徽省合肥市长丰县下塘镇纬四路2号小微企业创业基地
主权项：	1.纯电动汽车副电箱电气架构，其特征在于：包括动力电池系统，电机控制器，配电单元，驱动电机，副电箱等零部件所述配电单元包括主正继电器、预充继电器、主负继电器、充电正继电器和充电负继电器；所述动力电池、主正继电器、预充继电器、主负继电器、电机控制器和电机等零部件组成主供电回路；所述副电箱、充电正继电器、充电负继电器、电机控制器和电机等零部件组成副供电回路；两个供电回路均可独立驱动车辆；所述主供电回路为，动力电池系统的直流电，通过电力控制单元变换成交流电，供给驱动电机，用以驱动车辆；所述副供电回路为，副电箱的直流电，也可以通过电力控制单元变换成交流电，供给驱动电机，用以驱动车辆。 2.根据权利要求1所述的副供电回路，其特征在于：所述副供电回路的预充功能分为独立预充和联合预充两个模式。 3.根据权利要求2所述的独立预充，其特征在于：预充回路可以单独设置到副电箱内；也可以单独设置到配电单元内。 4.根据权利要求2所述的联合预充，其特征在于：所述联合预充电气架构，通过充电回路，借用主供电系统预充回路为副电池系统实现预充功能。 5.根据权利要求4所述的联合预充电气架构，其特征在于：充电回路的正极连接到动力电池正极与主正继电器之间的位置，充电回路的负极连接到主负继电器与电机控制器之间的位置，副电箱的正极连接到充电回路正极，副电箱的负极连接到充电回路负极。 6.根据权利要求1所述的副电箱，其特征在于：所述副电箱不是整车零部件，在电动汽车缺电，或者需要长里程行驶时，才后装到车辆上。 7.根据权利要求1所述的副电箱，其特征在于：所述副电箱上至少具有一个充电接口，该充电接口既可以为副电箱充电，也可以为副电箱放电。 8.根据权利要求1所述的副电箱，其特征在于：副电箱可以固定在底盘上、也可以固定在驾驶室内。
所属类别：	发明专利