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原文传递涡轮喷气发动机及飞行器

专利名称：	涡轮喷气发动机及飞行器
摘要：	本发明涉及一种涡轮喷气发动机及飞行器，该涡轮喷气发动机包括发动机、风扇壳体以及短舱(102)，该短舱包括固定结构体(206)和推力反向系统，该推力反向系统具有：活动组件(207)，其具有活动整流罩(207a)和框架(207b)，其中，活动组件(207)在固定结构体(206)上在前进位置与缩回位置之间能平移移动以限定辅助喷管(208)与短舱(102)的外侧之间的窗口；内门(104)和外门(105)；导滑件(214)，其在第一位置与第二位置之间能平移移动，其中，每个门被安装成以后部边缘铰接在导滑件(214)上、在收起位置与展开位置之间；用于确保导滑件(214)从第一位置到第二位置的平移移位的致动器；以及用于确保框架(207b)从前进位置到缩回位置的移位的致动器。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	空中客车运营简化股份公司
发明人：	埃里克·朗博;丹尼斯·布罗萨尔;弗雷德里克·里德赖;菲利普·德康;格扎维埃·巴尔代;斯特凡·勒克兰切
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910125996.1
公开号：	CN110182371A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	董敏;王艳江
分类号：	B64D27/18(2006.01);B;B64;B64D;B64D27
申请人地址：	法国图卢兹
主权项：	1.一种双流式涡轮喷气发动机(100)，所述双流式涡轮喷气发动机包括发动机、围绕所述发动机的短舱(102)、以及风扇壳体，其中，所述短舱(102)与所述发动机之间界定二次流(208)的辅助喷管(202)，并且其中，空气流按照流动方向循环，所述短舱(102)包括： -固定结构体(206)，所述固定结构体附接至所述风扇壳体(206a)， -推力反向系统(250)，所述推力反向系统具有： -活动组件(207)，所述活动组件具有框架(207b)和固定至所述框架(207b)的活动整流罩(207a)，所述活动组件(207)在所述固定结构体(206)上在前进位置与缩回位置之间能按照平移方向平移移动，在所述前进位置，所述活动组件(207)被定位成使得所述活动整流罩(207a)靠近所述风扇壳体(206a)，在所述缩回位置，所述活动组件(207)被定位成使得所述活动整流罩(207a)远离所述风扇壳体(206a)以在它们之间限定所述辅助喷管(202)与所述短舱(102)的外侧之间的开放窗口(210)， -多对门，每一对由内门(104)和外门(105)形成，所述外门被安排成面向所述内门(104)， -每一对门(104，105)的导滑件(214)，所述导滑件被安装成在所述框架(207b)上能与所述平移方向平行地在第一位置与第二位置之间平移移动，其中，一对中的每个门(104，105)被安装成以后部边缘铰接在相关联的导滑件(214)上、在收起位置与展开位置之间，在所述收起位置，所述门阻挡所述窗口(210)的区域，在所述展开位置，所述门不阻挡所述窗口(210)的所述区域，所述内门(104)在展开位置朝向所述发动机延伸，所述外门(105)在展开位置朝向所述短舱(102)的外侧延伸， -每个导滑件(214)的第一传动系统(216)和第二传动系统(217)，所述第一传动系统被提供成与所述导滑件(214)从所述第一位置到所述第二位置的切换同时地将与所述导滑件(214)相关联的内门(104)从所述收起位置切换到所述展开位置，并且反之亦然，所述第二传动系统被提供成与所述导滑件(214)从所述第一位置到所述第二位置的切换同时地将与所述导滑件(214)相关联的外门(105)从所述收起位置切换到所述展开位置，并且反之亦然，以及 -至少一个第一致动器(218)，所述至少一个第一致动器被提供成确保所述框架(207b)从所述前进位置到所述缩回位置的平移移位，并且反之亦然，以及 -每个导滑件(214)的第二致动器(220)，所述第二致动器部分地固定至所述框架(207b)、并且被提供成确保所述导滑件(214)从所述第一位置到所述第二位置的平移移位，并且反之亦然。 2.根据权利要求1所述的双流式涡轮喷气发动机(100)，其特征在于，所述框架(207b)包括两个杆件(602，604)，所述两个杆件被安排成横跨所述窗口(210)、并且与所述平移方向平行地延伸，并且其特征在于，对于每个杆件(602，604)，所述导滑件(214)具有所述杆件(602，604)装配在其中的孔。 3.根据权利要求1或2所述的双流式涡轮喷气发动机(100)，其特征在于，所述第一传动系统(216)包括至少一个第一连杆，所述至少一个第一连杆的一个末端铰接在所述内门(104)上、并且另一个末端铰接在所述框架(207b)上。 4.根据权利要求3所述的双流式涡轮喷气发动机(100)，其特征在于，所述第一传动系统(216)包括两个第一连杆，所述两个第一连杆被安排在所述内门(104)的中间平面的两侧。 5.根据权利要求3或4所述的双流式涡轮喷气发动机(100)，其特征在于，所述框架(207b)上的铰接处相对于所述第一连杆在所述内门(104)上的铰接处是靠前安排的。 6.根据权利要求1至4之一所述的双流式涡轮喷气发动机(100)，其特征在于，所述第二传动系统(217)包括至少一个第二连杆，所述至少一个第二连杆的一个末端铰接在所述外门(105)上、并且另一个末端铰接在所述框架(207b)上。 7.根据权利要求6所述的双流式涡轮喷气发动机(100)，其特征在于，所述第二传动系统(217)包括两个第二连杆，所述两个第二连杆被安排在所述外门(105)的中间平面的两侧。 8.根据权利要求6或7所述的双流式涡轮喷气发动机(100)，其特征在于，所述框架(207b)上的铰接处相对于所述第二连杆在所述外门(105)上的铰接处是靠前安排的。 9.根据权利要求1至8之一所述的双流式涡轮喷气发动机(100)，其特征在于，在收起位置，所述外门(105)被安排在所述活动整流罩(207a)与所述固定结构体(206)之间以便构成所述短舱(102)的外壁。 10.一种飞行器(10)，所述飞行器包括至少一个根据前述权利要求之一所述的双流式涡轮喷气发动机(100)。
所属类别：	发明专利