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快速公交(BRT)智能系统研究
| 论文题名： | 快速公交(BRT)智能系统研究 |
| 关键词： | 公共交通;快速公交系统;车辆自动定位;无线射频识别;信号优先控制;运营调度 |
| 摘要： | 快速公交系统作为一种新型的客运模式，以其工程投资少、建设周期短、环境污染小、运输效率高等优点而被认为是解决城市交通拥堵问题的有效方式之一，并在世界范围内得到成功地推广和应用。国内对其研究起步较晚，目前尚未形成比较完善的理论体系，其研究热点主要集中在线路规划设计、通行能力分析、运营管理方式、公交车辆技术及国外实践经验等方面，对快速公交智能化管理技术的关注程度不高。 本文依托由中国土木工程学会城市公共交通学会主持的建设部2006年科学技术项目：《巴士快速交通技术运营研究》(06-K4-38)，对快速公交智能系统进行了重点研究，从快速公交系统的主要特征出发，总结出快速公交智能系统的基本定义，分析了快速公交智能系统的设计目标，归纳了快速公交智能系统的主要功能，并在此基础上建立了快速公交智能系统框架结构和集成模型；根据国内外快速公交系统的研究与发展状况，针对快速公交智能系统的几个重要问题--公交车辆定位、信号优先控制及行车计划编制展开研究，给出了基于射频识别技术的车辆“点式定位”系统和信号优先控制系统、基于费舍尔算法的快速公交行车计划编制方法，可有效提高快速公交系统的运管水平和服务质量；最后对大连市快速公交示范线智能系统设计进行了概要性说明。本文研究内容对快速公交系统在我国的推广和应用具有一定的参考价值。 |
| 作者： | 王少飞 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 关可 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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