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原文传递传动轴支撑结构及车辆

专利名称：	传动轴支撑结构及车辆
摘要：	本实用新型涉及传动轴支撑结构及车辆。车辆包括车架以及安装在车架上的传动轴支撑结构，传动轴支撑结构包括横梁和安装在横梁上的中间支撑座，中间支撑座包括与横梁连接的U形架体以及设置在U形架体内的轴承，轴承与U形架体之间设有减振胶垫，轴承内孔构成供传动轴穿过的穿孔，横梁的两端分别通过减振结构与车架纵梁连接。传动轴产生的振动首先通过轴承与U形架体之间的减振胶垫进行一级减振，降低传递到横梁上的振动；然后传递到横梁上的振动又通过横梁两端的减振结构进行二级减振，进一步降低传递到车架的振动，两级减振使最终传递到车架的振动大大降低，减振效果显著，噪音明显减小。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州宇通客车股份有限公司
发明人：	袁扬;赵登峰;邓世林;陈志恒;谢富科
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821697172.9
公开号：	CN209320709U
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	王子龙
分类号：	B60K17/24(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	450061 河南省郑州市管城区宇通路
主权项：	1.传动轴支撑结构，其特征是，包括横梁和安装在横梁上的中间支撑座，中间支撑座包括与横梁连接的U形架体以及设置在U形架体内的轴承，轴承与U形架体之间设有减振胶垫，轴承内孔构成用于供传动轴穿过的穿孔，横梁的两端分别通过减振结构与车架纵梁连接。 2.根据权利要求1所述的传动轴支撑结构，其特征是，所述减振结构包括用于与横梁连接的上固定板和用于与车架纵梁连接的下固定板，上、下固定板之间设有减振胶层。 3.根据权利要求2所述的传动轴支撑结构，其特征是，所述上固定板为U形，U形上固定板沿前后方向延伸且开口朝下，所述下固定板为L形，L形下固定板的竖边与U形上固定板的两侧槽壁平行且与其中一侧槽壁之间具有重叠部分。 4.根据权利要求2所述的传动轴支撑结构，其特征是，所述横梁上设有横梁穿孔，上固定板上设有向上凸出并穿过所述横梁穿孔的连接螺柱，连接螺柱构成上固定板的用于与横梁连接的连接结构；下固定板上设有沿前后方向向外凸出的连接耳，连接耳上设有用于供连接件穿过的连接耳穿孔，连接耳构成下固定板的用于与车架纵梁连接的连接结构。 5.根据权利要求1-4任意一项所述的传动轴支撑结构，其特征是，所述U形架体的两侧边的边耳处分别开设有沿前后方向延伸的长条孔，且通过长条孔与横梁连接。 6.根据权利要求1-4任意一项所述的传动轴支撑结构，其特征是，所述横梁采用U形槽钢结构，U形槽钢的开口朝前或朝后，中间支撑座和减振结构均连接在U形槽钢的下侧槽壁上。 7.车辆，包括车架以及安装在车架上的传动轴支撑结构，其特征是，所述传动轴支撑结构包括横梁和安装在横梁上的中间支撑座，中间支撑座包括与横梁连接的U形架体以及设置在U形架体内的轴承，轴承与U形架体之间设有减振胶垫，轴承内孔构成供传动轴穿过的穿孔，横梁的两端分别通过减振结构与车架纵梁连接。 8.根据权利要求7所述的车辆，其特征是，所述减振结构包括用于与横梁连接的上固定板和用于与车架纵梁连接的下固定板，上、下固定板之间设有减振胶层。 9.根据权利要求8所述的车辆，其特征是，所述上固定板为U形，U形上固定板沿前后方向延伸且开口朝下，所述下固定板为L形，L形下固定板的竖边与U形上固定板的两侧槽壁平行且与其中一侧槽壁之间具有重叠部分。 10.根据权利要求8所述的车辆，其特征是，所述横梁上设有横梁穿孔，上固定板上设有向上凸出并穿过所述横梁穿孔的连接螺柱，连接螺柱构成上固定板的用于与横梁连接的连接结构；下固定板上设有沿前后方向向外凸出的连接耳，连接耳上设有用于供连接件穿过的连接耳穿孔，连接耳构成下固定板的用于与车架纵梁连接的连接结构。 11.根据权利要求7-10任意一项所述的车辆，其特征是，所述车架纵梁上设有L形托耳，L形托耳的竖边与车架纵梁连接，横边处于减振结构的下侧并与减振结构相连。 12.根据权利要求11所述的车辆，其特征是，所述车架纵梁采用U形槽钢结构，两侧车架纵梁的开口相对，L形托耳的竖边连接在车架纵梁的竖边上。 13.根据权利要求7-10任意一项所述的车辆，其特征是，所述U形架体的两侧边的边耳处分别开设有沿前后方向延伸的长条孔，且通过长条孔与横梁连接。 14.根据权利要求7-10任意一项所述的车辆，其特征是，所述横梁采用U形槽钢结构，U形槽钢的开口朝前或朝后，中间支撑座和减振结构均连接在U形槽钢的下侧槽壁上。
所属类别：	实用新型