详情

原文传递一种传动轴中间支撑及支架结构

专利名称：	一种传动轴中间支撑及支架结构
摘要：	本实用新型涉及一种传动轴中间支撑及支架结构，由中间支撑和支架构成；中间支撑由U型支架、挡尘盖、钣金盖、主簧和轴承组成；挡尘盖的挡尘圈与钣金盖形成迷宫结构，挡泥水效果好；主簧采用双C型结构，轴承为双密封结构；支架由多个安装孔、加强筋和底板组成；U型支架的两个安装孔分别与支架的两安装孔对齐，并螺接；支架的四个安装孔分别与横梁上的四个安装孔对齐，并螺接。本实用新型中间支撑轴承采用双密封结构，轴承两侧无需设置单独的油封，在保证密封可靠的同时规避单独的油封异响问题；支架结构保证刚度高，且设有精定位结构，有助于控制万向节夹角；支架和中间支撑方案结构简单、密封效果好、成本低、NVH品质高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	林小凤;徐立辉;张益智;郝能伟;赵峄桐;刘越
专利状态：	有效
申请日期：	2022-05-13T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202221151062.9
公开号：	CN218316252U
代理机构：	长春吉大专利代理有限责任公司
代理人：	张岩
分类号：	B60K17/24;B;B60;B60K;B60K17;B60K17/24
申请人地址：	130011 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区新红旗大街1号
主权项：	1.一种传动轴中间支撑及支架结构，其特征在于：由中间支撑(1)和支架(2)构成；所述中间支撑(1)由U型支架(11)、挡尘盖(12)、钣金盖(13)、主簧(14)和轴承(15)组成；所述挡尘盖(12)设有多个挡尘圈，其与钣金盖(13)形成迷宫结构；所述主簧(14)采用双C型结构，轴承(15)为双密封结构；所述支架(2)由安装孔A(21)、3个安装孔B(22)、安装孔C(23)、安装孔D(24)、加强筋(25)和底板(26)组成；所述U型支架(11)的两个安装孔E(111)分别与支架(2)的安装孔C(23)和安装孔D(24)对齐，并通过螺栓连接；所述支架(2)的安装孔A(21)、3个安装孔B(22)分别与横梁(3)上的4个安装孔F(31)对齐，并通过螺栓连接。 2.根据权利要求1所述的一种传动轴中间支撑及支架结构，其特征在于：所述两个安装孔E(111)均为长圆孔，用于补偿传动轴长度方向的公差。 3.根据权利要求1所述的一种传动轴中间支撑及支架结构，其特征在于：所述轴承(15)的油封(151)的两个密封唇分别与L型盖(152)的两个直边相抵。 4.根据权利要求1所述的一种传动轴中间支撑及支架结构，其特征在于：所述支架(2)的安装孔B(22)直径为10.5mm，安装孔D(24)为长圆孔，尺寸为10.5*15mm，安装孔C(23)的直径和安装孔D(24)的宽度均为10.5mm，与螺栓(4)的配合间隙为直径差0.5mm。 5.根据权利要求1所述的一种传动轴中间支撑及支架结构，其特征在于：所述支架(2)的安装孔A(21)直径为10.5mm，为精定位孔，与螺栓(4)的配合间隙为直径差0.5mm，支架(2)为压铸铝或钣金结构。 6.根据权利要求1所述的一种传动轴中间支撑及支架结构，其特征在于：所述支架(2)设有4条加强筋(25)。 7.根据权利要求1所述的一种传动轴中间支撑及支架结构，其特征在于：所述支架(2)的底板(26)为Z型结构。 8.根据权利要求1所述的一种传动轴中间支撑及支架结构，其特征在于：所述支架(2)采用Z型结构底板(26)、4条加强筋(25)与横梁(3)采用两个平面内的4个螺栓固定。