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原文传递一种后悬架总成

专利名称：	一种后悬架总成
摘要：	本实用新型公开了一种后悬架总成，其结构包括：后副车架总成，安装在上述后副车架总成两侧的后控制臂总成和前控制臂总成、纵拉杆总成、右后减震器、左后减震器以及后车轮总成，其结构还包括：六角法兰螺母和六角法兰面导向螺栓，纵拉杆总成对称连接在后副车架总成的两侧，纵拉杆总成均位于前控制臂总成和后控制臂总成的上方，右后减震器通过纵拉杆总成连接在后副车架总成的右侧，左后减震器通过纵拉杆总成连接在后副车架总成的左侧，后车轮总成通过前控制臂总成和后控制臂总成连接在后副车架总成的两侧，本实用新型不仅提高了后悬空间的利用率，同时保证了后悬架总成内部的稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏赛麟汽车科技有限公司
发明人：	高健
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821702922.7
公开号：	CN209257807U
代理机构：	北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	胡剑辉
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	226500 江苏省南通市如皋市如城镇邓元社区16组(如皋市经济贸易开发总公司2号标准厂房101室)
主权项：	1.一种后悬架总成，其结构包括:后副车架总成（1），安装在所述后副车架总成两侧的后控制臂总成（2）和前控制臂总成（3）、纵拉杆总成（4）、右后减震器（5）、左后减震器（6）以及后车轮总成（7），其特征在于：其结构还包括：六角法兰螺母（8）和六角法兰面导向螺栓（9），所述纵拉杆总成（4）对称连接在所述后副车架总成（1）的两侧，所述纵拉杆总成（4）均位于所述前控制臂总成（3）和所述后控制臂总成（2）的上方，所述右后减震器（5）通过所述纵拉杆总成（4）连接在所述后副车架总成（1）的右侧，所述左后减震器（6）通过所述纵拉杆总成（4）连接在所述后副车架总成（1）的左侧，所述后车轮总成（7）通过所述前控制臂总成（3）和所述后控制臂总成（2）连接在所述后副车架总成（1）的两侧。 2.根据权利要求1所述的一种后悬架总成，其特征在于：所述六角法兰螺母（8）和所述六角法兰面导向螺栓（9）相对应，所述后悬架总成的内部连接口均安装有六角法兰螺母（8），所述后悬架总成的内部连接均是通过所述六角法兰螺母（8）和所述六角法兰面导向螺栓（9）连接。 3.根据权利要求1所述的一种后悬架总成，其特征在于：所述六角法兰螺母（8）均涂有螺纹胶。 4.根据权利要求1所述的一种后悬架总成，其特征在于：所述后悬架总成内部的连接处均设有四角形垫片（10），所述四角形垫片（10）的上下两个短边的中间均设有凹处（11）。
所属类别：	实用新型