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原文传递基于建筑物的空中列车轨道及空中列车

专利名称：	基于建筑物的空中列车轨道及空中列车
摘要：	本发明涉及交通工具技术领域，具体涉及一种基于建筑物的空中列车轨道及空中列车，旨在为了解决无法施工、施工困难、占地面积大、施工成本高及对轨道沿线造成噪声、光线等污染的问题。本发明实施例第一方面公开了一种基于建筑物的空中列车轨道，其包括悬臂和轨道，悬臂固定于建筑物的承重结构并横向延伸；轨道装设于悬臂，轨道上各处的转弯半径均≥车辆设计的最小转弯限制半径，轨道上各处的坡角均≤(小于或等于)车辆行驶的最大爬坡限制坡角。本发明实施例，水平方向上占地少，避免或减少了拆迁工作，减少了对轨道路线穿过的周边区域造成噪声、光线影响；结构简单、节约了施工成本；建筑物具备较大的刚度和强度，通过一体结构的建筑物对轨道形成可靠、稳定的支撑。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中建空列(北京)科技有限公司
发明人：	王鑫敏;张兴洪;岳渠德;陈亚军;董小鹏;李自峰;何海洋;王浩东;冯昭君;张敏;司小伟;孙继辉;李治国;赵建阳;武长虹;沈子钿;王鑫宏
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201910480281.8
公开号：	CN110130163A
代理机构：	北京市恒有知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	郭文浩;尹文会
分类号：	E01B25/24(2006.01);E;E01;E01B;E01B25
申请人地址：	100083 北京市海淀区成府路45号中关村智造大街G栋3层3001
主权项：	1.一种基于建筑物的空中列车轨道，其特征在于，包括：悬臂，所述悬臂固定于建筑物的承重结构并横向延伸；以及轨道，所述轨道装设于所述悬臂，所述轨道环绕所述建筑物，列车车辆沿所述轨道行驶，所述轨道上各处的转弯半径均≥所述列车车辆设计的最小转弯限制半径，所述轨道上各处的坡角均≤所述列车车辆行驶的最大爬坡限制坡角。 2.根据权利要求1所述的基于建筑物的空中列车轨道，其特征在于，所述基于建筑物的空中列车轨道还包括所述建筑物，所述建筑物包括框架结构的外部框架，所述悬臂固定于所述外部框架。 3.根据权利要求2所述的基于建筑物的空中列车轨道，其特征在于，所述外部框架包括多个竖直设置的外部柱和至少两个水平设置的外部梁，其中：所述多个外部柱在水平面内周向均匀布置；所述至少两个外部梁沿所述建筑物的高度方向布置。 4.根据权利要求1所述的基于建筑物的空中列车轨道，其特征在于，所述轨道包括沿所述轨道的长度方向依次连接的多个轨道梁，所述多个轨道梁中的至少两个相邻的所述轨道梁之间设置有轨道接缝连接装置，以适应该至少两个相邻的所述轨道梁沿所述轨道的长度方向的伸缩。 5.根据权利要求3所述的基于建筑物的空中列车轨道，其特征在于，所述建筑物还包括位于所述外部框架内、呈笼状结构的内部框架，所述内部框架包括多个竖直设置的内部柱和至少两个水平设置的内部梁，其中：所述多个内部柱沿在水平面内周向均匀布置；所述至少两个内部梁沿所述建筑物的高度方向布置。 6.根据权利要求3所述的基于建筑物的空中列车轨道，其特征在于，所述建筑物的内部腔室中设置有多个楼层，任意两个相邻的所述楼层之间均设置有电梯和/或步梯。 7.根据权利要求3至6中任一项所述的基于建筑物的空中列车轨道，其特征在于，还包括疏散平台，所述疏散平台的第一端连接至所述轨道，所述疏散平台的第二端连接至所述建筑物内的站台。 8.根据权利要求7所述的基于建筑物的空中列车轨道，其特征在于，所述轨道在对应所述疏散平台的位置高度不变，并且与所述疏散平台保持便于乘客上下列车车辆的高度差；或者，所述轨道螺旋上升，所述疏散平台与所述站台之间设置有台阶和/或斜坡。 9.根据权利要求7所述的基于建筑物的空中列车轨道，其特征在于，所述轨道为至少两个，每个所述轨道分别通过不同的所述悬臂装设，竖直方向上任意两个相邻的所述轨道之间的距离大于所述列车车辆的高度。 10.一种空中列车，其特征在于，所述空中列车包括权利要求1至9中任一项所述的基于建筑物的空中列车轨道和所述的列车车辆。
所属类别：	发明专利