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原文传递一种空中轨道列车及空中轨道列车运输方法

专利名称：	一种空中轨道列车及空中轨道列车运输方法
摘要：	本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种空中轨道列车及空中轨道列车运输方法，空中轨道列车，包括轨道车和车厢，车厢可拆卸固定设置在轨道车上，车厢包括第一车厢和第二车厢，第二车厢长度大于第一车厢的长度，每个轨道车上均设置有用于驱动轨道车的电源及电机，轨道车长度小于第一车厢的长度的两倍，轨道车长度大于第一车厢的长度的一半，轨道车根据乘客数量的不同挂载第一车厢还是挂载第二车厢；第一车厢重量合适，该合适的重量使得一个第一车厢能够被一个轨道车驱动；从而运营成本更低，购置成本低。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	谢力
发明人：	谢力
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201910452053.X
公开号：	CN110126849A
代理机构：	重庆市前沿专利事务所(普通合伙)
代理人：	陈小东
分类号：	B61B3/02(2006.01);B;B61;B61B;B61B3
申请人地址：	610041 四川省成都市武侯区武侯祠横街18号1栋3单元15楼1501号
主权项：	1.一种空中轨道列车，包括轨道车（300）和车厢（210，220，230），所述车厢（210，220，230）可拆卸固定设置在所述轨道车（300）上，其特征在于，所述车厢（210，220，230）包括第一车厢（210）和第二车厢（220），所述第二车厢（220）长度大于所述第一车厢（210）的长度，每个所述轨道车（300）上均设置有用于驱动所述轨道车（300）的电源及电机，所述轨道车（300）长度小于所述第一车厢（210）的长度的两倍，所述轨道车（300）长度大于所述第一车厢（210）的长度的一半，所述轨道车（300）根据乘客数量的不同挂载所述第一车厢（210）还是挂载所述第二车厢（220）；所述第一车厢（210）重量合适，该合适的重量使得所述一个所述第一车厢（210）能够被一个所述轨道车（300）驱动。 2.根据权利要求1所述的空中轨道列车，其特征在于，所述轨道车（300）的长度小于或等于所述第一车厢（210）的长度；所述第二车厢（220）长度大于所述第一车厢（210）长度的两倍；所述轨道车（300）长度2-6米，所述第一车厢（210）长度12-24米。 3.根据权利要求1所述的空中轨道列车，其特征在于，所述车厢通过快装部件（400）与所述轨道车（300）可拆卸的固定连接，所述快装部件（400）使得所述车厢和所述轨道车（300）的配合位置对准后，仅需要所述车厢和所述轨道车（300）相对移动且不需要拧动螺钉或螺栓就能完成固定装卸。 4.根据权利要求3所述的空中轨道列车，其特征在于，所述快装部件（400）包括挂件（470）、槽件（450）和封堵件（460），所述挂件（470）一端与所述轨道车（300）固定连接，所述挂件（470）的另一端悬空形成悬空端部，所述悬空端部下大上小，所述槽件（450）与所述车厢固定连接，所述槽件（450）设置有凹槽（451），所述凹槽（451）开口小而底部大从而能够与所述悬空端部配合以使得所述槽件（450）能够挂持在所述挂件（470）上，所述凹槽（451）一侧设置有敞口（452）以便于所述挂件（470）进出所述凹槽（451），所述封堵件（460）以能够移动的方式设置，使移动所述封堵件（460），所述封堵件（460）能够伸入/移出所述凹槽（451）以便能够限制/让位所述挂件（470）；所述凹槽（451）的与所述敞口（452）相邻的侧面由开口至底部呈“竖折竖”状，所述封堵件（460）以能够枢转的方式设置在所述槽件（450）上。 5.根据权利要求3所述的空中轨道列车，其特征在于，所述快装部件（400）包括伸缩件（410）、板口件（420）、止动件（430）和连接板（440），所述伸缩件（410）以能够伸长或缩短的方式设置在所述轨道车（300）上，所述止动件（430）的一端与所述轨道车（300）铰接，所述止动件（430）的另一端与所述连接板（440）的一端铰接，所述连接板（440）的另一端与所述伸缩件（410）铰接，所述板口件（420）以能够枢转的方式设置在所述轨道车（300）上，所述板口件（420）设置有槽口（421），所述板口件（420）的外侧面不是圆柱面，所述伸缩件（410）伸缩使得止动件（430）旋转从而所述止动件（430）能够限制/让位所述板口件（420）。 6.根据权利要求5所述的空中轨道列车，其特征在于，所述板口件（420）上设置有凸起（422），所述限位件上设置有配合所述凸起（422）的缺口（431），所述凸起（422）和所述缺口（431）配合相接触的的位置合适，该合适位置使得所述板口件（420）和所述止动件（430）的接触合力方向通过所述止动件（430）的旋转轴线，或者该合适位置使得所述板口件（420）和所述止动件（430）的接触合力使所述止动件（430）有旋转以靠近所述板口件（420）的趋势，所述旋转轴线是指所述止动件（430）与所述轨道车（300）相铰接的铰接轴线，所述凸起（422）与所述缺口（431）配合后所述槽口（421）被所述止动件（430）封堵；所述止动件（430）的靠近所述板口件（420）的侧面，由下至上逐渐向外凸出直至某位置突然下凹呈台阶从而形成所述缺口（431）。 7.一种空中轨道列车运输方法，其特征在于，配置轨道车（300）、第一车厢（210）和第二车厢（220），且所述第二车厢（220）长度大于所述第一车厢（210），每个所述轨道车（300）上均设置有用于驱动所述轨道车（300）的电源及电机，使用时，根据现场的乘客人数选择采用第一车厢（210）还是第二车厢（220）挂载在轨道车（300）上，如果现场的乘客人数大于所述第一车厢（210）的额定装载人数，则采用第二车厢（220）挂载在轨道车（300）上以运载乘客，若现场的乘客人数小于或等于所述第一车厢（210）的额度装载人数，则采用第一车厢（210）挂载在轨道车（300）上以运载乘客。 8.根据权利要求7所述的空中轨道列车运输方法，其特征在于，采用权利要求4-6中任意一项所述的快装部件（400）实现上述轨道车（300）和所述第一车厢（210）/第二车厢（220）的装配。 9.一种空中轨道列车运输方法，其特征在于，配置轨道车（300）、货运车厢（230）和客运车厢，每个所述轨道车（300）上均设置有用于驱动所述轨道车（300）的电源及电机，使用时，所述轨道车（300）根据根据现场需求挂载货运车厢（230）或客运车厢。 10.根据权利要求9所述的空中轨道列车运输方法，其特征在于，采用权利要求4-6中任意一项所述的快装部件（400）实现上述轨道车（300）和所述第一车厢（210）/第二车厢（220）的装配。
所属类别：	发明专利