详情

原文传递新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构

专利名称：	新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构
摘要：	本发明公开了一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构。柱塞泵壳体的两端内部分别开设有同轴互通的大小两个内腔，大内腔中安装有柱塞泵泵套，柱塞泵泵套中间开设有第一油道，柱塞泵泵套连接到大内腔和小内腔之间的台阶面上，柱塞泵泵前体固定安装在大内腔中，柱塞泵泵前体朝向柱塞泵泵套的端面开设有中心盲孔，柱塞泵泵前体和大内腔的内壁之间具有径向间隙，柱塞泵泵套和柱塞泵泵前体之间具有油路间隙，油路间隙连通于径向间隙和中心盲孔之间；中心盲孔中安装有消脉弹簧和消脉冲柱塞组件，消脉弹簧连接在中心盲孔孔底和消脉冲柱塞组件之间；本发明减小了柱塞泵工作过程中油压脉动，有效的改善了ESC工作中平顺性，减小了ESC工作噪音。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江亚太机电股份有限公司
发明人：	秦志勇;郑利水;黄洁丹;黄朕;朱知尉;袁炳;刘庆双
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910506602.7
公开号：	CN110182191A
代理机构：	杭州求是专利事务所有限公司
代理人：	林超
分类号：	B60T8/40(2006.01);B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	311203 浙江省杭州市萧山区蜀山街道亚太路1399号
主权项：	1.一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构，其特征在于：柱塞泵壳体内安装有柱塞泵泵前体(1)、消脉弹簧(2)、消脉冲柱塞组件(3)、柱塞泵泵套(4)、柱塞泵柱塞组件(5)和偏心轴承(6)；柱塞泵壳体的两端内部分别开设有同轴互通的大小两个内腔，大内腔对应联通柱塞泵壳体开设的出油口，小内腔对应联通柱塞泵壳体开设的进油口；大内腔中安装有柱塞泵泵套(4)，柱塞泵泵套(4)中间开设有第一油道，柱塞泵泵套(4)连接到大内腔和小内腔之间的台阶面上，柱塞泵泵前体(1)固定安装在大内腔中，柱塞泵泵前体(1)朝向柱塞泵泵套(4)的端面开设有中心盲孔，柱塞泵泵前体(1)和大内腔的内壁之间具有径向间隙，柱塞泵泵套(4)和柱塞泵泵前体(1)之间具有油路间隙，油路间隙连通于径向间隙和中心盲孔之间；中心盲孔中安装有消脉弹簧(2)和消脉冲柱塞组件(3)，消脉弹簧(2)连接在中心盲孔孔底和消脉冲柱塞组件(3)之间；消脉冲柱塞组件(3)包括消脉冲柱塞(32)、单向阀弹簧和消脉冲密封钢球；消脉冲柱塞(32)安装连接在消脉弹簧(2)和柱塞泵泵套(4)之间，消脉冲柱塞(32)靠近柱塞泵泵套(4)的端面开设有第一中心安装孔，第一中心安装孔和柱塞泵泵套(4)的第一油道连通，第一中心安装孔安装有单向阀弹簧和消脉冲密封钢球，单向阀弹簧连接在消脉冲密封钢球和第一中心安装孔的孔底之间，在单向阀弹簧作用下将消脉冲密封钢球压紧塞住柱塞泵泵套(4)的第一油道；小内腔中安装有柱塞泵柱塞组件(5)，柱塞泵泵套(4)靠近柱塞泵柱塞组件(5)的端面开设有第二中心安装孔，柱塞泵泵套(4)的第二中心安装孔经第一油道连通到消脉冲柱塞的第一中心安装孔，柱塞泵柱塞组件(5)包括柱塞泵柱塞、柱塞泵弹簧和柱塞泵密封钢球；柱塞泵柱塞在远离柱塞泵泵套(4)的端面和偏心轴承(6)接触连接，柱塞泵柱塞在靠近柱塞泵泵套(4)的端面中心开设有第二油道，柱塞泵柱塞中部开设有环形凹槽，环形凹槽和第二油道连通，进油口经环形凹槽、第二油道后连通到柱塞泵泵套(4)的第二中心安装孔；柱塞泵弹簧安装连接在柱塞泵柱塞和柱塞泵泵套(4)之间，在柱塞泵弹簧作用下将柱塞泵柱塞压紧塞住柱塞泵柱塞的第二油道。 2.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构，其特征在于：所述的柱塞泵泵套(4)和柱塞泵壳体大内腔的内壁之间通过过盈连接。 3.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构，其特征在于：所述的消脉弹簧(2)和柱塞泵泵前体(1)的中心盲孔孔壁之间间隙配合。 4.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构，其特征在于：所述的消脉弹簧(2)和消脉冲柱塞组件(3)过盈配合。 5.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构，其特征在于：所述的消脉冲柱塞(32)和柱塞泵泵前体(1)的中心盲孔孔壁之间通过密封圈(31)密封连接。 6.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构，其特征在于：所述的柱塞泵柱塞和柱塞泵壳体小内腔的内壁之间通过密封圈密封连接。 7.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构，其特征在于：所述的消脉弹簧(2)和消脉冲柱塞组件是一体预成型。
所属类别：	发明专利