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原文传递电动撑杆的安装结构及汽车

专利名称：	电动撑杆的安装结构及汽车
摘要：	本实用新型公开了一种电动撑杆的安装结构及汽车，包括：用于安装电动撑杆的安装支架、第一半后顶横梁、第二半后顶横梁和支撑支架，第一半后顶横梁包括相互垂直连接的第一支撑板和第一安装板，第二半后顶横梁包括相互垂直连接的第二支撑板和第二安装板，第一支撑板、第一安装板、第二支撑板和第二安装板围成用于容纳支撑支架的空腔，支撑支架包括至少两个第三支撑板和用于与第一安装板贴合连接的第三安装板，第三安装板的一侧边与第二支撑板连接，第三支撑板的一侧边与第三安装板的侧边连接，第三支撑板的另一侧边与第二安装板连接。本实用新型能较好地承载扭转载荷，满足车身强度性能要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	奇瑞汽车股份有限公司
发明人：	杨华平;仰荣德;陆圣梅
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201822059013.2
公开号：	CN209365862U
代理机构：	北京三高永信知识产权代理有限责任公司
代理人：	贾敏
分类号：	B60J5/10(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	241006 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号
主权项：	1.一种电动撑杆的安装结构，其特征在于，所述安装结构包括：用于安装电动撑杆的安装支架(1)、第一半后顶横梁、第二半后顶横梁和支撑支架(3)，所述第一半后顶横梁包括相互垂直连接的第一支撑板(41)和第一安装板(42)，所述第二半后顶横梁包括相互垂直连接的第二支撑板(43)和第二安装板(44)，所述第一安装板(42)和所述第二安装板(44)相对设置，所述第一支撑板(41)与所述第二安装板(44)垂直连接，所述第二支撑板(43)与所述第一安装板(42)垂直连接，所述第一支撑板(41)、所述第一安装板(42)、第二支撑板(43)和第二安装板(44)围成用于容纳所述支撑支架(3)的空腔，所述支撑支架(3)包括至少两个第三支撑板(32)和用于与所述第一安装板(42)贴合连接的第三安装板(31)，所述第三安装板(31)的一侧边与所述第二支撑板(43)连接，所述至少两个第三支撑板(32)分别位于不同的所述第三安装板(31)的侧边上，所述第三支撑板(32)的一侧边与所述第三安装板(31)的侧边连接，所述第三支撑板(32)的另一侧边与所述第二安装板(44)连接，所述安装支架(1)位于所述第一安装板(42)的一侧面。 2.根据权利要求1所述的电动撑杆的安装结构，其特征在于，所述第三支撑板(32)与所述第三安装板(31)连接的侧边的长度不大于所述第三支撑板(32)与所述第二安装板(44)连接的侧边的长度。 3.根据权利要求1所述的电动撑杆的安装结构，其特征在于，所述支撑支架(3)包括两个第三支撑板(32)，所述第三安装板(31)为四边形结构，两个所述第三支撑板(32)分别与所述第三安装板(31)上相邻或相对的两个侧边连接。 4.根据权利要求1所述的电动撑杆的安装结构，其特征在于，所述第三安装板(31)为多边形结构，所述第三支撑板(32)的数量比所述第三安装板(31)的侧边数量少1。 5.根据权利要求1所述的电动撑杆的安装结构，其特征在于，所述第三支撑板(32)与所述第二安装板(44)连接的侧边、所述第三安装板(31)与所述第二支撑板(43)连接的侧边上均设有焊接翻边(33)。 6.根据权利要求1所述的电动撑杆的安装结构，其特征在于，所述安装支架(1)包括安装底板(11)、第一侧板(12)和第二侧板(13)，所述第一侧板(12)与所述第二侧板(13)分别与所述安装底板(11)上相邻的两个侧边连接，所述第一侧板(12)与所述第二侧板(13)位于所述安装底板(11)的同一侧面，所述第一侧板(12)与所述第二侧板(13)相邻的两侧边通过圆弧板(14)连接。 7.根据权利要求6所述的电动撑杆的安装结构，其特征在于，所述安装支架(1)还包括加强筋(15)，所述加强筋(15)位于所述第一侧板(12)与所述安装底板(11)的连接处。 8.根据权利要求6所述的电动撑杆的安装结构，其特征在于，所述第一侧板(12)上具有球头销安装区(16)，位于所述球头销安装区(16)的第一侧板(12)突出于不在所述球头销安装区(16)的第一侧板(12)。 9.根据权利要求6所述的电动撑杆的安装结构，其特征在于，所述第一侧板(12)与所述安装底板(11)的连接处设有圆角(17)，所述第二侧板(13)与所述安装底板(11)的连接处设有圆角(17)。 10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-9任一项所述的电动撑杆的安装结构。
所属类别：	实用新型