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原文传递一种无轮毂车轮

专利名称：	一种无轮毂车轮
摘要：	本发明涉及一种无轮毂车轮，包括橡胶轮、支撑机构和驱动机构，橡胶轮为无轮毂的橡胶轮；支撑机构包括竖直安装的支撑杆、与该支撑杆下端固定连接的保持板、安装于保持板上的无轮毂轮支撑杆和安装于无轮毂轮支撑杆的限位夹；驱动机构包括固定于支撑杆上的电动机、安装于电动机输出轴的主动同步齿形带轮、以及与橡胶轮固定匹配连接的从动同步齿形带轮；主动同步齿形带轮与从动同步齿形带轮通过同步齿形带连接；限位夹与从动同步齿形带轮的内壁接触连接。与现有技术相比，本发明适用于后三点式及其他形式电动车的驱动轮，采用无轮毂的设计，在结构上创新有未来感，原有轮毂位置省出的空间亦可用于载货，提高了空间利用率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	同济大学
发明人：	郭梓恒;李岩;杨志刚;贾青;刘勇;李一鸣;熊伟江;孟哲;马洪恩;易子诺;白海东
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910590022.0
公开号：	CN110217335A
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	赵志远
分类号：	B62M9/02(2006.01);B;B62;B62M;B62M9
申请人地址：	200092 上海市杨浦区四平路1239号
主权项：	1.一种无轮毂车轮，其特征在于，包括橡胶轮(12)、支撑机构和驱动机构，所述橡胶轮(12)为无轮毂的橡胶轮；所述支撑机构包括竖直安装的支撑杆(1)、与该支撑杆(1)下端固定连接的保持板(10)、安装于所述保持板(10)上的无轮毂轮支撑杆(14)和安装于所述无轮毂轮支撑杆(14)的限位夹(13)；所述驱动机构包括固定于所述支撑杆(1)上的电动机(2)、安装于所述电动机输出轴的主动同步齿形带轮(3)、以及与所述橡胶轮(12)固定匹配连接的从动同步齿形带轮(11)；所述主动同步齿形带轮(3)与从动同步齿形带轮(11)通过同步齿形带连接；所述限位夹(13)与所述从动同步齿形带轮(11)的内壁接触连接。 2.根据权利要求1所述的一种无轮毂车轮，其特征在于，所述限位夹(13)呈“凹”形，并与所述从动同步齿形带轮(11)的内径表面和两个侧面接触连接。 3.根据权利要求2所述的一种无轮毂车轮，其特征在于，所述“凹”形结构的限位夹(13)的三个内表面均设有圆柱形滚子，该圆柱形滚子与所述从动同步齿形带轮(11)的内径表面和两个侧面线接触连接。 4.根据权利要求3所述的一种无轮毂车轮，其特征在于，所述圆柱形滚子与所述从动同步齿形带轮(11)之间的接触面上涂润滑油。 5.根据权利要求1所述的一种无轮毂车轮，其特征在于，所述保持板(10)设有两个，对称安装于所述橡胶轮(12)和从动同步齿形带轮(11)的两侧；所述保持板(10)沿所述从动同步齿形带轮(11)的圆周方向均匀开设若干安装孔，所述无轮毂轮支撑杆(14)的两端固定安装于所述安装孔中。 6.根据权利要求5所述的一种无轮毂车轮，其特征在于，所述保持板(10)沿所述从动同步齿形带轮(11)的圆周方向均匀开设三个安装孔，所述无轮毂轮支撑杆(14)的两端固定安装于所述安装孔中。 7.根据权利要求1所述的一种无轮毂车轮，其特征在于，所述无轮毂车轮还包括张紧机构，所述张紧机构包括张紧轮固定架、以及通过螺栓固定于所述张紧轮固定架(7)上的同步带张紧轮(6)；所述张紧轮固定架(7)成Y型结构，其下端固定连接于所述保持板(10)上；所述同步带张紧轮(6)设有两个，分别固定于所述Y型结构的两个上臂上，所述同步齿形带从两个同步带张紧轮(6)之间穿过。 8.根据权利要求7所述的一种无轮毂车轮，其特征在于，所述Y型结构的两个上臂上设有腰型孔，所述同步带张紧轮(6)通过螺栓固定于所述Y型结构的腰型孔中。 9.根据权利要求1所述的一种无轮毂车轮，其特征在于，所述无轮毂车轮还包括制动机构，该制动机构包括固定于所述保持板(10)上端的刹车夹固定架(9)、以及固定于所述刹车夹固定架(9)上的刹车夹(8)，所述刹车夹(8)的底部通过夹紧所述橡胶轮(12)实现制动。 10.根据权利要求1所述的一种无轮毂车轮，其特征在于，所述电动机(2)通过螺栓位置可调节安装于所述支撑杆(1)上；所述支撑杆(1)上设有电动机座，电池盒(4)通过螺栓固定连接于所述支撑杆(1)和电动机座上；与电动机(2)连接的电机驱动板和电池放置于所述电池盒(4)内。
所属类别：	发明专利