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原文传递列车制动状态下异常车轮识别系统及方法

专利名称：	列车制动状态下异常车轮识别系统及方法
摘要：	本发明实施例提供一种列车制动状态下异常车轮识别系统及方法，属于轨道交通技术领域。通过采集列车各个车轮轮缘的多幅红外热像图并进行处理以形成各个车轮的完整轮缘红外热像图，然后提取各个车轮的完整轮缘红外热像图中的温差带的纹理特征并分别计算各车轮的纹理特征中每个参数的每个特征值与该参数的所有特征值的平均值间的误差率，进而进行异常车轮的判定，与现有技术相比，本发明因只对过车时的车轮进行检测而无需在列车上进行安装，所需费用低，且由于是对车轮踏面红外热像图进行检测，提高了判定结果的准确性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中国神华能源股份有限公司
发明人：	李春林;王蒙;方琪琦;王萌;刘洋;李建刚;辛民;石兴;康凤伟;李权福;王洪昆;王文刚;边志宏;卢宇星
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910541854.3
公开号：	CN110217266A
代理机构：	北京润平知识产权代理有限公司
代理人：	肖冰滨;王晓晓
分类号：	B61K9/12(2006.01);B;B61;B61K;B61K9
申请人地址：	100011 北京市东城区安外西滨河路22号神华大厦
主权项：	1.一种列车制动状态下异常车轮识别系统，其特征在于，所述系统包括：采集单元和监测系统，针对所述列车的每个车轮：所述采集单元采集每个车轮轮缘的多幅红外热像图；所述监测系统用于：将所述每个车轮轮缘的所述多幅红外热像图进行处理以形成所述每个车轮的完整轮缘红外热像图；及提取所述每个车轮的完整轮缘红外热像图中的温差带的纹理特征；针对所述纹理特征中的每个参数，所述监测系统执行以下步骤：分别计算各车轮的所述纹理特征中参数的每个特征值与该参数的所有特征值的平均值间的误差率，如果计算出所述各车轮中任一者的所述纹理特征中有两个参数的特征值的所述误差率超过误差阈值，则判定所述车轮为异常车轮。 2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述采集单元包括对称设置在轨道两侧的两台采集箱。 3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述对称设置在轨道两侧的两台采集箱的数量为两组。 4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：测速装置，用于检测所述列车的行驶速度；第一触发装置，用于如果所述列车的车轮经过所述第一触发装置，则该第一触发装置发送触发信号至所述监测系统，所述监测系统响应于接收到所述第一触发装置发送的触发信号，根据所述列车的行驶速度控制所述采集单元进行所述各车轮轮缘的红外热像图采集。 5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述纹理特征包括：所述温差带的能量、对比度、相关度和熵。 6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述误差阈值为30％。 7.一种列车制动状态下异常车轮识别方法，其特征在于，所述方法包括：针对所述列车的每个车轮：采集每个车轮轮缘的多幅红外热像图；将所述每个车轮轮缘的所述多幅红外热像图进行处理以形成所述每个车轮的完整轮缘红外热像图；及提取所述每个车轮的完整轮缘红外热像图中的温差带的纹理特征；针对所述纹理特征中的每个参数：分别计算各车轮的所述纹理特征中参数的每个特征值与该参数的所有特征值的平均值间的误差率，如果计算出所述各车轮中任一者的所述纹理特征中有两个参数的特征值的所述误差率超过误差阈值，则判定所述车轮为异常车轮。 8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：检测所述列车的行驶速度；如果所述列车的车轮经过第一触发装置，则发送触发信号；响应于接收到所述第一触发装置发送的触发信号，根据所述列车的行驶速度进行所述各车轮轮缘的红外热像图采集。
所属类别：	发明专利