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原文传递车身控制结构

专利名称：	车身控制结构
摘要：	本实用新型公开了一种车身控制结构，包括：上壳体、下壳体、电路板模块和模块接口；上壳体和下壳体之间共同形成安装空间；上壳体形成有开口；模块接口连接至电路板模块并部分经由开口延伸至安装空间外部；上壳体和电路板模块之间设置有第一密封圈；上壳体和下壳体之间设置有第二密封圈；电路板模块安装有密封凸台；密封凸台形成有第一齿形压紧部；上壳体形成有第二齿形压紧部；下壳体形成有用于安装第二密封圈的环形凹槽；上壳体形成有用于将第二密封圈压紧在环形凹槽内的环形凸筋；环形凹槽的内壁形成有限制第二密封圈运动的限位部。车身控制结构的密封性高，能够避免水汽进入壳体腐蚀电路板模块，从而延长车身控制结构的使用寿命。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江中科正方电子技术有限公司
发明人：	陶春芳;胡志斌;陈宇宽;夏俊毅
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201822117111.7
公开号：	CN209274536U
代理机构：	杭州裕阳联合专利代理有限公司
代理人：	姚宇吉
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	321000 浙江省金华市婺城区白龙桥临江工业园区
主权项：	1.一种车身控制结构，其特征在于，包括：上壳体、下壳体、电路板模块和模块接口；所述上壳体连接至所述下壳体；所述上壳体和所述下壳体之间共同形成安装空间；所述电路板模块安装于所述安装空间内；所述上壳体形成有开口；所述模块接口连接至所述电路板模块并部分经由所述开口延伸至所述安装空间外部；所述上壳体和所述电路板模块之间设置有用于阻止外部水汽从所述开口进入所述安装空间以避免损坏所述电路板模块的第一密封圈；所述上壳体和所述下壳体之间设置有用于阻止外部水汽从所述上壳体和所述下壳体之间的缝隙进入所述安装空间以避免损坏所述电路板模块的第二密封圈；所述电路板模块安装有密封凸台；所述第一密封圈套设于所述模块接口的外周且位于所述密封凸台和所述上壳体之间；所述密封凸台形成有第一齿形压紧部；所述上壳体形成有配合所述第一齿形压紧部以将所述第一密封圈压紧并增大外部水汽经由所述第一密封圈时的路程的第二齿形压紧部；所述下壳体形成有用于安装所述第二密封圈的环形凹槽；所述上壳体形成有用于将所述第二密封圈压紧在所述环形凹槽内的环形凸筋；所述环形凹槽的内壁形成有限制所述第二密封圈运动的限位部；所述限位部位于所述环形凸筋和环形凹槽的槽底之间。 2.根据权利要求1所述的车身控制结构，其特征在于，所述第一齿形压紧部和所述第二齿形压紧部啮合。 3.根据权利要求2所述的车身控制结构，其特征在于，所述第一齿形压紧部的齿的数目为大于等于2小于等于5。 4.根据权利要求3所述的车身控制结构，其特征在于，所述第二齿形压紧部的齿的数目小于所述第一齿形压紧部的齿的数目。 5.根据权利要求4所述的车身控制结构，其特征在于，所述第一齿形压紧部的齿的数目为3。 6.根据权利要求1所述的车身控制结构，其特征在于，所述第二密封圈的截面为圆形；所述第二密封圈的圆形截面的圆心位于所述限位部和所述环形凹槽的槽底之间。 7.根据权利要求6所述的车身控制结构，其特征在于，所述第二密封圈的圆形截面的直径小于等于所述环形凹槽的槽底的宽度。 8.根据权利要求1所述的车身控制结构，其特征在于，所述车身控制结构包括多个所述模块接口；多个所述模块接口沿直线排列。 9.根据权利要求1所述的车身控制结构，其特征在于，所述上壳体形成有多个散热凸筋。 10.根据权利要求1所述的车身控制结构，其特征在于，所述下壳体成有插销；所述上壳体形成有用于供所述插销插入以将所述下壳体固定至所述上壳体的插孔；所述插销沿所述插孔的延伸方向运动。
所属类别：	实用新型