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原文传递重型卡车驾驶室前悬置系统

专利名称：	重型卡车驾驶室前悬置系统
摘要：	本发明公开了重型卡车驾驶室前悬置系统，涉及重型车悬置技术领域。本发明包括前悬置上托架、稳定杆、第一弹簧减震器、前置减震器支架，还包括前悬置摆臂，前悬置摆臂为L形弧形板结构；前悬置摆臂上端部的第一圆孔与稳定杆周表面固定连接；前悬置摆臂另一端部的第二圆孔转动连接有后端减震组件；前悬置摆臂中部下侧的第三圆孔转动连接有支撑减震组件。本发明通过设计的第一弹簧减震器、前悬置摆臂、后端减震组件、支撑减震组件，进行组合式避震，缓冲减振，保证驾驶室可靠性及乘员舒适性，解决了现有重型汽车驾驶室前悬置系统避震效果差的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江阴圣世杰机械制造有限公司
发明人：	时志伟;陈科;承婷
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910396127.2
公开号：	CN110143241A
代理机构：	北京中济纬天专利代理有限公司
代理人：	赵海波
分类号：	B62D33/06(2006.01);B;B62;B62D;B62D33
申请人地址：	214400 江苏省无锡市江阴市高新区滨江开发区定山路55号
主权项：	1.重型卡车驾驶室前悬置系统，包括前悬置上托架(1)、稳定杆(2)、第一弹簧减震器(3)、前置减震器支架(7)，其特征在于：还包括前悬置摆臂(4)，所述前悬置摆臂(4)为L形弧形板结构；所述前悬置摆臂(4)上端部的第一圆孔(401)与稳定杆(2)周表面连接；所述前悬置摆臂(4)另一端部的第二圆孔(402)转动连接有后端减震组件(5)；所述前悬置摆臂(4)中部下侧的第三圆孔(403)转动连接有支撑减震组件(6)。 2.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室前悬置系统，其特征在于，所述第一弹簧减震器(3)的上端通过第一铰接轴与稳定杆(2)周侧面铰接；所述第一弹簧减震器(3)的下端通过第二铰接轴与前置减震器支架(7)上端铰接；所述第一铰接轴与第二铰接轴相垂直。 3.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室前悬置系统，其特征在于，所述后端减震组件(5)包括第一矩形竖向固定杆(8)、第二弹簧减震器(11)；所述第一矩形竖向固定杆(8)上端面倾斜固定有第二矩形竖向固定杆(9)下端；所述第一矩形竖向固定杆(8)下端一相对侧面固定有固定支耳板(10)一端；所述第二矩形竖向固定杆(9)上端相对侧面通过第三铰接轴铰接有T形支撑板(12)水平板端部；所述第二弹簧减震器(11)上端通过第四铰接轴与T形支撑板(12)竖向板下端铰接；所述第二弹簧减震器(11)下端通过第五铰接轴与固定支耳板(10)另一端铰接；所述T形支撑板(12)竖向板上端通过第六铰接轴与第二圆孔(402)转动连接；所述第三铰接轴、第四铰接轴、第五铰接轴均与第六铰接轴平行；其中一所述定支耳板(10)侧面固定有矩形连接板(13)。 4.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室前悬置系统，其特征在于，所述支撑减震组件(6)包括第三弹簧减震器(14)、车架连接板(15)、腰圆转接板(16)；所述车架连接板(15)一侧面固定有两支耳(17)；两所述支耳(17)通过第七铰接轴与第三弹簧减震器(14)下端铰接；所述第三弹簧减震器(14)上端通过第八铰接轴与腰圆转接板(16)下端铰接；所述腰圆转接板(16)上端通过第九铰接轴与第三圆孔(403)转动连接；所述第八铰接轴与第九铰接轴平行；所述第七铰接轴与第九铰接轴相垂直。
所属类别：	发明专利