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原文传递拉杆节点组件及其设计方法

专利名称：	拉杆节点组件及其设计方法
摘要：	拉杆节点组件及其设计方法，包括拉杆和压入拉杆中的节点，节点由芯轴和硫化粘结在芯轴上的橡胶组成，其特征在于所述的节点与拉杆配合的部分分为三段，分别是位于中间起止挡功能的止挡段和镜像对称设置在止挡段左右两侧的对称段，止挡段的芯轴直径大于对称段的芯轴直径，且止挡段的橡胶厚度小于对称段的橡胶厚度，止挡段的橡胶呈自由状态，对称段的橡胶呈预压缩状态。本发明提高舒适性能，满足大载荷下的刚度需求、不同线路下节点的减振需求和承载需求，提高产品的疲劳寿命，保证车辆运行的安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	株洲时代新材料科技股份有限公司
发明人：	冯万盛;李静;陈俊辉;侯茂锐;林胜;蒋仲三;罗俊;张玉祥;曾先会;黄江彪
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910542026.1
公开号：	CN110217255A
代理机构：	上海硕力知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王法男
分类号：	B61F5/50(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	412007 湖南省株洲市天元区海天路18号
主权项：	1.拉杆节点组件，包括拉杆（3）和压入拉杆（3）中的节点（100），节点（100）由芯轴（1）和硫化粘结在芯轴（1）上的橡胶（2）组成，其特征在于所述的节点（100）与拉杆（3）配合的部分分为三段，分别是位于中间起止挡功能的止挡段（101）和镜像对称设置在止挡段左右两侧的对称段（102），止挡段（101）的芯轴直径大于对称段（102）的芯轴直径，且止挡段（101）的橡胶厚度小于对称段（102）的橡胶厚度，止挡段（101）的橡胶呈自由状态，对称段（102）的橡胶呈预压缩状态。 2.根据权利要求1所述的拉杆节点组件，其特征在于所述的橡胶（2）分为三段，分别是止挡段（101）的止挡橡胶段（21）和对称段（102）的对称橡胶段（22），拉杆（3）与止挡橡胶段（21）间隙配合，对称橡胶段（22）呈预压缩状态，对称橡胶段（22）厚度为止挡橡胶段（21）厚度的至少两倍。 3.根据权利要求2所述的拉杆节点组件，其特征在于所述的芯轴（1）的中间位置具有沿径向凸起的中间止挡面（11），中间止挡面（11）左右两侧对称设置对称面（12），中间止挡面（11）的外径大于对称面（12）的外径，且中间止挡面（11）为轴向圆筒面，止挡橡胶段（21）硫化粘结在中间止挡面（11）上，对称橡胶段（22）硫化粘结在对称面（12）上。 4.根据权利要求3所述的拉杆节点组件，其特征在于所述的对称面（12）包括与中间止挡面（11）连接的内环面（12.1）和与内环面（12.1）连接的凹槽（12.2），内环面（12.1）为轴向圆筒面，凹槽（12.2）为径向凹进的环形槽。 5.根据权利要求4所述的拉杆节点组件，其特征在于所述的内环面（12.1）上粘结的对称橡胶段（22）的顶面与内轴面（12.1）平行，所述的止挡橡胶段（21）和对称橡胶段（22）之间形成V型凹面（23），V型凹面（23）与拉杆（3）之间形成V型空隙（A）。 6.根据权利要求2所述的拉杆节点组件，其特征在于还包括挡块（4），所述的挡块（4）轴向定位在拉杆（3）内壁上，并沿轴向压紧对称橡胶段（22），使对称橡胶段（22）形成轴向预压缩。 7.根据权利要求6所述的拉杆节点组件，其特征在于所述的挡块（4）用于沿轴向压紧对称橡胶段（22）的面为与轴向夹角大于90度的斜面（4.1），斜面（4.1）与对称橡胶段（22）接触的边缘均为圆角边缘，对称橡胶段（22）与斜面（4.1）接触的型面为向外凸出的凸起型面（22.1），凸起型面（22.1）由环形面一（22.11）和环形面二（22.12）组成，环形面一（22.11）和环形面二（22.12）与轴向的夹角均大于90度，且环形面一（22.11）和环形面二（22.12）之间的夹角为120度~180度。 8.根据权利要求6所述的拉杆节点组件，其特征在于所述的挡块（4）与芯轴（1）之间具有径向间隙（B）,径向间隙（B）的径向宽度H2小于中间止挡面（11）与拉杆（3）内壁间的径向宽度H1，拉杆（3）的内径小于对称橡胶段（22）的外径，大于止挡橡胶段（21）的外径。 9.权利要求1至8任一项所述的拉杆节点组件的设计方法，其特征在于根据芯轴（1）的外径和拉杆（3）的内径，设计橡胶（2），使节点压入拉杆（3）中止挡段（101）的橡胶呈自由状态，对称段（102）的橡胶呈预压缩状态，设计对称段（102）中橡胶的厚度和轴向宽度，调节节点径向刚度。 10.根据权利要求9所述的拉杆节点组件的设计方法，其特征在于设计凹槽（12.2）的凹槽形状、径向凹进深度和轴向宽度，从而调节节点的偏转刚度，设计挡块（4）在拉杆（3）上的轴向位置、斜面（4.1）的倾斜角度和轴向宽度，从而调节节点的轴向刚度和径向刚度；设计V型凹面（23）的径向深度及V型夹角大小，从而调节节点中橡胶（2）的应力变化。
所属类别：	发明专利